“彩虹”现车除了车架是凤凰厂自研，其他都是采购市场成熟企业。

虽然每辆车的成本只有1500元，哪怕是1988元的售价，也有接近500元的利润！

但是，这只是简单的材料成本！

张飞扬怎么也想不通。

哪怕“彩虹”依托线上销售，没有经销商成本。

但科研成本不需要钱吗？

人力制造不需要钱吗？

广告投入不需要钱吗？

后续企业发展研发科技不需要钱吗？

这些都不算在成本里面吗？

如果加上这些无形的成本，“彩虹”还能赚钱吗？

可越是这样，越觉得惊悚，现在看来，凤凰厂的策略根本就不在乎利润。

他们就是来搅局的！

他突然想到另一个互联网企业大米。

他们在最初发布大米1时，也是搞得整个手机行业血雨腥风，而现在凤凰采用的策略和小米几乎是如出一辙！

一样的超高配置、一样的远低于市场价、一样的限售饥饿营销！

张飞扬想到这里，心里更烦躁。

面对异军突起的凤凰厂，迪迪显然已经感受到压力了。

不过张飞扬很快调整过来。

这些天针对1988元的“彩虹”，自己和总部已经沟通过很多次了。

不仅自己想了很多方案，连总部也开始调整策略了。

拥有极高技术含量且价格低廉的“彩虹”极具杀伤力，迪迪必须未雨绸缪，早做打算了。

特别是售价，特别是经销商的利润，必须要砍下来了。

原本迪迪城市代理能有9%左右的利润，而每个授权店能有10%20%的销售利润。

如今“彩虹”冲击下，经销商的利润也必须让一部分出来。

不仅是经销商，科研也必须加快进度！

想到这里，张飞扬又站了起来。

“彩虹”各项数据虽然优秀，但各部分硬件还是采购市场成熟产品。

虽然性能优秀，但还在认知以内。

单论电机来说，如今“彩虹”用的电机金宇，是不如迪迪自研的电机的。

而最震惊业内的续航，迪迪也未尝没有一战之力。

自生的tt2.0增程式技术研究非常成熟，经过重新改装后的铅酸电池也能达到160km的续航左右。

原本搭配在高端车型上的配置，也应该适当往中低端车型上安装，虽然会增加成本，但这必须做出改变了！

想到这里，张飞扬重重呼出一口气。

不过好在“彩虹”冲击虽然强，但现在的凤凰厂还是规模略小，产能不够。

别的不说，就迪迪强大的线下销售网络，就不是凤凰短时间能够比拟的。

张飞扬想到这些，又赶紧在电脑上写着关于“彩虹”的市场报告。

小马加快研发，迪迪准备降价巩固线下渠道，整个电动摩托车行业顿时被“彩虹”的出现搅动的风起云涌。

头部企业都尚且如此，二线、三线的品牌更是在考虑做出更大的改变。

原本平静的行业又变得暗潮汹涌。

而制造这一切的胡来，却正在为即将开业的凤凰品牌直营店做准备。

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ps：还欠两章，正在写。