此时驾驶室里已经是充满了严肃和紧张的气氛，这时，被斯韦克誉为“全丹麦海军最优秀的驾驶员”的科福德·汉森中尉这个是真的啊，不是编的了正紧张地操纵船只航行在波涛汹涌的北海上。

对于这位科福德·汉森中尉，克里斯蒂安努力回想起前世的记忆，依稀地记得这位科福德·汉森中尉后面官至少将，任第一次世界大战期间丹麦海军副指挥官，还是有两把刷子的。

这哥们以前在邮政船上历练，不知道为啥，斯韦克让他来到了“克里斯蒂安九世”号上面了，不过说实话，虽然丹麦陆军在地上被普鲁士打的稀巴烂，至今仍未恢复元气，但是相比陆军兄弟们，海军的日子就好过多了，要不是海军在普丹战争中发挥出色，估计陆军提前上演丹麦在二战中的4小时奇迹也不是不可能的事。

回过头来看，现在海况仍然不容乐观，仪器上显示船只的摇摆度是22°，还是不容乐观的，根据船员的测算，浪高达到了2.7米！

北洋水师那三艘装巡倒是没出大问题，邓世昌们操纵军舰得心应手，丝毫不慌张，其他的丹麦舰艇除了玛格丽特一世号有人晕船，其他的到没啥事，反倒是托登斯科尔德号[注1]表现绝佳，十多年的老船了，运作的还是如此正常。

早就看在眼里的克里斯蒂安对身旁的斯韦克赞叹道：“托登斯科尔德号可以啊，10多年的舰龄了，还能开的如此平稳，指挥官是谁啊？”

斯韦克想了想，说道：“应该是弗里德里希·隆德上校，他的托登斯科尔德号[注2]在1871年年底就曾经为我国的大北电报公司在东亚铺设海底电缆，是海军中少有的有丰富的航海经验的军官。”

当斯韦克提到“大北电报公司”时，克里斯蒂安还有点懵圈，还是东亚这个词提醒了他：丹麦大北电报公司，于1871年敷设了香港—上海、上海—长崎、长崎—海参崴海底电缆。与英国的大东电报公司以上海为界，丹麦大北公司经营南部，而大东电报公司则经营北部。