一夜无话，在绝地岛上的第一个夜晚就这样风平浪静的过去了。

第二天早晨06:00，朝阳初升。守后半夜的李逸就将还在床上呼呼大睡的三个妹子叫醒过来。

“给你们5分钟处理好个人内务，楼下门口集合，过时到的，我会扔手榴弹‘请’你下来的。”

李逸面无表情的对面前的三个还有点迷糊不清的妹子丢下一句，就下楼等着去了。

先行下楼的李逸围着那辆用UAZ-469拖回来的达契亚1300转了一圈。这是一辆蓝色的小轿车，这种车生产时，别说李逸还没出生，他爹都还是个孩子。

然而对这辆崭新爸爸辈的老家伙，李逸却一点也不陌生，因为这车在中东那鬼地方挺多的，他也开过几次。

达契亚是罗马尼亚最大的汽车生产商，于1999年被法国雷诺收购。

20世纪60年代的罗马尼亚政府为了打造自己的汽车品牌，开始学习先进技术并借鉴现代西方汽车的设计理念。所以最初的计划是造价不要太昂贵、足以搭载一个家庭并且不超过1.3L。

于是在1969年搭载一台1.3L自吸发动机的达契亚 1300终于诞生了，其中“1300”代表了其排量。

起初要收购达契亚的公司有很多，例如意大利的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、菲亚特（FIAT）、英国的奥斯汀（AUSTIN）等，而最终赢家却是法国雷诺，除了很大的政治原因外，这个法国制造商也是当时呼声最高的。

达契亚1300在出厂时常以“提供舒适的环境、优越的性能及可靠的安全性”被人们熟知，并且其融合了西方汽车的设计理念及标准，在东方也是广受欢迎的，甚至在整个60-70年代都处于流行前列，因为达契亚1300经历过多次外观的整改，以便可以迎合众多消费者的审美要求，但最基本的设计却毫无变化整整保持了35年，却也不失为一种经典。

在那时达契亚1300由于造价低廉、性能非常优越，而被大量出口到苏联、南美、加拿大、中国、朝鲜、英国及荷兰等国家。甚至在现在偶尔还可以在朝鲜的大街上见到这款达契亚1300，还不如朝鲜的中东热点地区，这种车就更多了。

李逸接下来准备将这辆达契亚1300作为代步工具。他并不喜欢这款车，但是没办法，谁让UAZ-469的前挡风玻璃挂了呢？抬头看看远处的一大片积雨云，已经闻到了雨水湿润气息的李逸可不想被一场突如其来的大雨淋成落汤鸡。

也许是因为怕李逸真的会往二楼卧室里扔手榴弹，三个妹子一点也不敢磨蹭，五分钟没到就已经乖乖的站在门口集合了。

“今天先教你们两个开车。”

完全无视了“宁宁亲”这个累赘的李逸点点UAZ-469，示意堀北铃音和中川典子上车。

“喂！我……我呢？”

发现唯独漏了她一个的“宁宁亲”指着自己大声问道。

“扭伤脚的蠢货一边待着去。”

听李逸这么说的“宁宁亲”委屈极了，【神经病！既然没我什么事，你这么早把人家叫起来干嘛？！】