“你说什么？多出了六十多个人？怎么误差会这么大？”

在琼南区域管制中心，值班主任在听到管制员的报告时，整个人都不好了。他所收到的星游航空计划书上，人数明明写的是一百五十三人，这多出来的六十多人是从哪里冒出来的？

通常来说，民航之中的配重规则是将一名普通旅客的重量规定为七十五公斤，那么六十多人，已然接近五吨的额外重量。

但凡是稍微有些常识的人都知道五吨是什么概念！在日常运行中，如果人数改变超过三个，那就需要重新计算舱单，也就是说，超过三人的重量变化就被视为能够影响飞行性能的程度。

三个人尚且如此，更别说六十多人！本来由于903ss的发动机虽然性能极佳，但是偏于耗油，当然在总体运营成本上是比以前的超音速客机要更划算的。但是，在于其油料消耗偏大，所以903ss的燃油携带量本来就偏高一些，两百多人差不多就是它的承载极限了，而为了飞到臣延国需要加注大量燃油，两相作用下，飞机很有可能就起不来。

这是一个大失误，放在日常运行中，要是配载出现了五吨的误差，那是要卷铺盖走人的巨大失误，绝对不能容忍的。

星游航空的本次救援航班是受到局方授意以及关注的，不仅仅星游航空在专注其中，总局方面也看着呢！不至于出现这么大的才对。

刚与机组通话的管制员说明了缘由：“据机组反应，一百五十三人是宾客极其随从的人数，不包括岛上常驻的服务人员。而一百五十三这个数字就是此前跟咱们联系的那架公务机上的人员透露出来的。不知道当时他们是出于什么心理而忽略了服务人员的存在，但是这个问题现在是确实急需解决的”

那架从仙女岛上强行起飞的公务机就是起先联系了琼南区域管制，一百五十三这个数字就是从琼南区域管制的通话录音中得到的。

“一群没了心肝的东西！”值班主任听到管制员说明情况，大约也搞清楚了是什么情况，或许当时那架公务机上的人不是故意将本岛的常驻服务人员漏说的，而是出于下意识地将那些人忽略了。

不管是出于本能，还是故意如此，这都造成了如今救援行动的极大被动。多出来的六十多人该怎么处理？

“机组的意见是什么？还按照计划来吗？”值班主任来回踱步，看得出来极为焦虑。原本他以为徐显出手，肯定是手到擒来，自己就窝着睡觉就好，怎么偏偏就出事了？

“机组的意见还是按着计划来，但不是那个正常去臣延国的方案，而是备选方案”管制员满脸的为难：“他们想要我们提供援助。”

值班主任听得眼皮狂跳：“他们的那个备选方案是计划书上面的那个备选方案，没有变动？”

管制员摇摇头：“主任，机组要求我们代为联系南舰方案，要求取得庚都号航母的通讯频率，另外将他们的识别码发给航母方面，在仙女岛起飞后，要求雷达引导到交接点。”

此前由秦清率先透露给徐显的坐标点虽然已经足够精确了，但是并不意味着航母就真的停在那个点上不动了，只不过，航母会在那个点的附近游弋。那个点更大的作用是在于提供给徐显做飞行计划的。

像航母这种具有战略价值的国之重器不可能窝在一个固定的点，航母被称为移动机场，要是不移动了，那不就是一个靶子？

因而，即便是在现在，徐显绝对降落航母上，南舰方面也同意了，他也不会得到航母的实时位置。这个实时位置数据会极大影响到航母本身的安全，不能泄露给任何人，包括琼南管制方和徐显，容不得半点儿闪失。

所以，为了安全性，琼南管制会将徐显引导到一个预定的交接点，同时琼南管制方提前与南舰传达机组要求着舰的申请。

当徐显方被引导到这个交接点后，会转为航母塔台管制，由他们进行后续引导，以此保证航母本身的安全性。

至于识别码的问题，那纯粹是为了防止出现误伤的尴尬情况。交接点的位置已经比较接近航母本舰所在，要是没有识别码的确认，万一被当成了不明威胁的飞行器，有可能出现一些无法控制的危险状况，识别码就是为了避免此类情况。

机组要求通讯频率和引导到交接点，那看来的确是有了决定了。

“真要发展到这一步？怎么会这样？”值班主任其实到现在都想不通为什么总局方面会同意所谓的客机着舰的方案，这种事儿不管从哪个角度上来看，都觉得是极为可笑的。

不过，据值班主任所知，星游航空在提交计划书的时候囊括了对客机着舰的模拟计算结果，至于这个模拟计算的过程如何，值班主任就不得而知了。

在下意识的想法中，值班主任感觉总局就是冲着徐显这个名字才同意了星游航空的计划书的。更确切来说，值班主任就觉着所谓的备选方案就不会用得上。既然都用不上，那合不合理就没那么重要了。

可是，现在徐显竟然真的想要施行这个看上去极为疯狂的计划，值班主任表示接受不了。

“主任，怎么办？就按着机组说的，跟南舰联系了？”在这种大事上，管制员是没有决定权的，只能将询问的目光投射到值班主任身上。

“飞机现在在什么位置？”

管制员瞄了眼雷达屏幕：“距离仙女岛还有不到四十公里。”

“那就是快要落地了。”值班主任其实也不敢担这个决定的责任，犹豫再三，还是想着要把这个难题丢给别人：“机组既然说是起飞后再飞往交接点，那等他们落地再起飞还需要一段时间，先不要给他们答复，我去联系总局。”

值班主任没有魄力下决定，即便是万一出了问题也跟他关系不大，他还是觉着把这个难题往上报，让上面人来决定，简直就是油滑得不行，一点儿责任都不想担着。

不过，值班主任给出的理由也的确令人信服，总归是不会耽误事儿。

领导都这么说了，管制员只得同意，即使他自己也认为主任这样有些优柔寡断，过于保守了。

驾驶舱中，徐显方面也在自己计算按照原定的加油量的前提下，多装载六十多人的起飞可能性。由于这次飞机上并没有货物装载，之后起飞亦是如此，所以在无燃油重量上的计算就很容易了，而且他们不用考虑重心位置和配平量的问题。

这种事情自然是连山雪在做，一通计算之下，连山雪的脸色越来越凝重：“这已经大大超过最大起飞重量了”

“我知道！”超过最大起飞重量这种事，徐显稍稍心算就知道，但是并不意味着超过最大起飞重量就不能起来了，只是这种情况会影响飞机安全。不过，在特殊情况下，稍微触及一下安全界限也是没有办法的。如果真的完全按照日常安全标准来，这次救援行动就不会存在，整个计划书中包括了不少违规的地方，只不过都认真评估了其危险度，被认为危险度存在，但都是在小到可接受范围内。

至少在徐显眼里，即便超过了最大起飞重量，只要其起飞性能能满足，那他就觉得可以起飞。安全方面，将由徐显保证。到目前为止，徐显遇到的事情大部分还是比所谓的超出最大起飞重量更严重，曾经的经历给予了徐显极大的信心，他可以处理可能的状况。

徐显的右手搭在油门杆上，手指不停地晃动着，显示其内心极大的焦虑。刚才与仙女岛塔台的通话过程中得到了本场的温度，这是查询起飞性能的必要数据之一。

“如果就按照之前塔台给出的温度的数据，那我们是无法满足起飞性能的。”片刻之后，连山雪给出了一个意料之中的答案。

徐显的手指陡然停住：“关引气呢？改善爬升呢？”

“都不行！关引气，改善爬升都不行，两者结合也都不行。”

“无增压起飞呢？”

“徐显”连山雪放下仙女岛起飞性能分析的资料：“除非仙女岛机场现在的温度能立刻降低到零下二十度，那还有一丝丝可能性，你有办法让仙女岛机场的气温直降三十度吗？”

温度越低，其余因素不变的话，飞机的气动性能越好。现如今仙女岛的气温报告是十度，这种气温下，不管飞机如何设置起飞构型，都满足不了性能。正如连山雪所说，只有仙女岛机场气温陡降三十度，达到零下二十度，那种气温下，还有一点点操作空间。

然而，这根本就是不可能。

徐显嘴唇抿起，他还没有完全放弃努力，毕竟大型客机着舰的风险太大了，至少是比超重起飞的风险要大很多，但凡有一丝可能性，徐显都想按照计划去臣延国落地。

“如果使用bp推力呢？”徐显问道。

bp推力是一个发动机推力档位，可以在飞行计算机的推力限制页面进行设置，就像737的起飞推力可以设置为24和26一样。

对于通常737来说，起飞的全推力功率应该是24，但是这并非发动机的极限功率，对于某些特定737的型号，存在高于24的26的功率推力，这个26的功率就类似于bp推力设置。

但是，即便存在这个功率档位，在实际运行中其实也很少真的使用这个设置，因为这个推力太猛了，有时候推力太大也不是什么好事，因为飞行员都习惯了24的推力，知道这个推力下飞机的抬轮手感。要是突然增加了极限推力，很容易出现拉升过猛的状态，继而引起擦机尾的问题。

26的推力变化尚且如此，bp推力的功率增加可是比26更猛，这个推力档位已经接近903ss突破音障时候的推力了，要知道飞机突破音障的时候所需要的动力极大，这样级别的推力用于起飞的话，想想都觉得太大了。

在标准操作手册里的正常程序中是不存在使用bp推力起飞的描述的，但是在非正常情况操作的章节里，有关于使用bp推力起飞的简短论述，其中备注中表明此操作只能用于特殊状况，正常运行中禁止使用。

这就跟737人工转换硬备用模式的性质有点儿像，正常情况下，没有飞行员会人工转换模式，只有在遇到类似于即将撞地了，无计可施下，人工切换到硬备用模式，以求得到额外的推力。

同样的，在正常运行中也没有飞行员，手册也不允许使用bp推力起飞。即便是在特殊状况下，使用bp推力也是受到限制的。

果然，连山雪听到徐显的选择，立马表示反对了：“不行！绝对不行！现在发动机的等级为b级，是不能使用bp推力的，而且超重起飞本来就对飞机结构产生巨大的压力，再使用bp推力起飞，有可能在爬升过程中，飞机解体的！”

903ss可以综合发动机的各项数据，对自己的两台发动机进行持续的自检，再根据自检结果对发动机进行等级划分。

在903ss的发动机等级划分中一共有四个等级，即从到四个档位，其中等级状态为最佳，其后依次递减，如果是发动机等级为，那便是视为可能出现问题的状况，即便没有维修手册中囊括的需要进行特别维修的项目。

鉴于bp功率下起飞对飞机发动机的巨大负担，只有在发动机等级为的时候，才被允许使用bp推力起飞。

此前，这架飞机在起飞的时候发动机等级为，但是长时间在含有火山灰的空域中飞行，即便没有造成涉及根本的损伤，可还是令发动机出现了些许小问题，以致于发动机的评分等级从降到了b。如果不在等级的时候使用bp推力起飞，发动机极有可能会在巨大负担下出现难以预料的问题。

这架飞机并非只要能起飞就行的，后面还要再飞一段时间的，要是发动机出问题了，后面的航程怎么飞？

这里还不是陆地飞行，下面都是海水，方圆数百公里内都没有合适的迫降场。要是在常规环境下，迫降海面也就算了，可是，现在下方的海域都是需要经过海啸侵袭的，风大浪高，迫降的人员根本就不能在这种海面上生存。

另外，就算他们能起飞，那也肯定是超重起飞，这种状况下机体结构的负担太大了，是有可能空中直接解体的。

两相作用下，连山雪根本就不会允许徐显使用bp推力起飞，这无异于自杀，而且在这种环境下，一旦出了问题，是没有生还空间的，毕竟飞机是他们唯一的逃生工具，容不得一点儿闪失。