同开门的王嫂打过招呼，秦川就提着两瓶法国红酒，径直走进大哥家的院子。

从别墅玻璃窗中射出的灯光，将院子里的一辆黑色轿车映照的闪闪发光。

这是秦川用他的稿费给大哥买的一辆美国林肯轿车，足足用去了四千多块。

这个时候，民国私家轿车主要是北平、天津、上海、广东这些大城市大量存在，据统计，在1934年时，仅仅上海公共租界中，就有轿车近五千辆，在工部局备案专职司机两千来人的，登记备案有驾照的人近两万人。如果扩展到整个上海，轿车保有量估计会在两万辆左右。

这时候，最便宜的轿车是佩佩奥斯丁，这种廉价的车有点像后世的夏利。

而保有量最多的轿车，还是美国福特的T型车，以及雪弗莱和法国的雪铁龙，这些车就相当于后世的大众车型，价格也只有一千多大洋。

档次再高一些，就是美国的道奇和庞蒂克这两种车。

而再高一些档次的轿车，那就是林肯和别克，还有德国奔驰这一类的，要三千多到四千，秦川买的这一辆是豪华版车型，价格自然要贵。

再贵的轿车，那价格就是秦川这样的新晋富人，看着也有些牙痛了。

比如1927年出产的英国劳斯莱斯1代和1929年出产的宾利，那价格就贵的离谱，劳斯莱斯在这个时候的民国，据说只有一辆，还是外国人开的。

国内富豪们首选的车，还是林肯、别克较多，而后世气派的奔驰却并不多见。

另外，在这一时期，一向追求时髦的上海人，就已经对车牌极为讲究了，拥有九辆轿车的大佬杜月笙，他的一辆林肯轿车的车牌就是四个7，普通车牌照税金是六十块，这种特殊车牌就要数百才能得到。

而且，杜月笙的这个车牌还不是最贵的，公共租界最贵的车牌0001，是宁波富商周纯卿所有，为了这个最牛叉的牌照，周纯卿付出整整六十两黄金，仅这个牌照，就可以几乎够买一辆豪车了。

秦赢的这辆林肯，虽然牌照很一般，可内部装饰豪华，在沪上绝对能排进前一百。

当然，这不包括个人资产。