经过一天的短暂调整，车队和车手们又紧锣密鼓的投入到周六的比赛中。

首先是三练，这节练习赛车队的任务就是为排位赛做准备，以及在调教上查缺补漏。对于车手而言三练也是不可轻视的，既要探索赛车极限，还要控制失误以免撞车错过排位赛。

接着就将是排位赛争夺，一般到这，分站的竞争将会推向高潮，每名车手用尽浑身解数，只为使圈速提升0.1秒甚至更少，以冲击更好的正赛发车名次。

当地时间4月17日11点，伊莫拉站三练正式开始。

比起二练的宁静，这节练习赛就更接近一练的混乱：先是拉提菲在5-6号组合弯失控，他的威廉姆斯赛车冲进砂石缓冲区并撞坏前翼，所幸没有造成严重的损毁，拉导自行把赛车开出，成功让赛道减少了次红旗。

12号弯左侧“咬人的路肩”给维斯塔潘和博塔斯带来了一定困扰，两名车手的底板在此轻微受损。

小红牛车手加斯利在7号弯同样滑出了赛道，险些撞墙。好在缓冲区是草地，他有惊无险的把赛车开了出来。

他的队友角田没有发生事故，却给世界观众上演一场精彩的“大佐发电报”——首先飞驰圈受到佩雷兹阻挡后，他开始在TR里痛骂：“***佩雷兹！这个***眼睛和瞎了一样！他就是个***！”

随后遇到多台车暖胎时，他又发火了：“现在这里简直就是***交通‘天堂’！他们在做什么？！”

马泽平处于被骂的人之中，赛后回看集锦时，他觉得有点莫名其妙，练习赛和排位赛Q1发生交通状况是常有的事，况且练习赛被阻挡一下也不是什么大事，至于那么生气吗？

所以角田也被东方网友们调侃，脚不甜，嘴很臭。

马泽平自身也有情况，面对伊莫拉这条中高下压力赛道，他在进5-6号组合弯时压上了香肠路肩，险些失控。幸好73分的【救车】帮助他免于spin。

米克舒马赫在本站另一个“之字弯”，2-3号组合弯转向不足，左侧轮胎压到了砂石地，扬起大片沙子。

“我们能不能牺牲一些直道速度，换一些下压力？”P房里，马泽平问道。

工程师却反驳说：“我们的直道速度本来就不够了，再牺牲，你想看尾速上不到300吗？”

马泽平说道：“可是这条赛道，只有发车直道算是比较长的大直道，其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查过天气预报了，周日会下雨，届时尾速快慢也没什么区别了！”

工程师坚持己见：“你不知道伊莫拉赛道全油门占比高达71%吗？再说，雷达系统显示周日大概率不会下雨，就是赛道温度有点低，比起在这里和我们争论，你不如好好锻炼轮胎低温时如何驾驶赛车。”

马泽平有点生气，对方的态度令他听起来很不舒服。但是他想了想，点点头说道：“那好吧。”转身离开。

“要是周日不下雨，博塔斯和拉塞尔是怎么撞的？”他在心底哀叹。

在阿罗双车受困轮胎低温，出现冲出赛道和spin的状况后，三练再无波澜，马泽平得到了他心心念念着的发车练习，也很顺利没有昏厥。

三练最终成绩产生，维斯塔潘一扫昨日颓势，勇夺第一，并把圈速大幅提升到了1分15秒以内。诺里斯，汉密尔顿分列二三，马泽平落后米克舒马赫一位获得第17，拉提菲第18，阿罗双雄垫底。

“虽然名次不如昨天，但是总体还是好的。”马泽平心态很平和，通过一周的模拟器，三节练习赛的锻炼，他在单圈和稳定性方面获得一定提升，可惜他没有前世周冠宇的运气，有单圈能手博塔斯进行指导，米克舒马赫能帮自己什么呢？

下午1点50分，随着F1片头播放，2021赛季F1第二站伊莫拉排位赛进入到最后的倒计时！

“大家好，欢迎来到艾米莉亚-罗马涅！经历巴林站的热情似火后，我们来到了古老悠久的伊莫拉赛道，让我们看看回到欧洲后，各支车队能拿出怎样的表现。

本站除了哈斯车队外，所有车队都进行了大大小小的升级。上站比赛，梅奔车队一三带回并夺下最快圈，他们肯定想再接再厉，延续上赛季的统治级表现；他们最大的竞争对手，红牛车队这边，虽然维斯塔潘获得了亚军，但是二号车手佩雷兹全场受制于中游车队的缠斗，仅以第8完赛拿到聊胜于无的4分；法拉利车队成绩也不理想，他们最终获得第5和第7，被迈凯伦车队压制；积分榜的末班车幸运的落到阿尔法罗密欧车队身上，莱科宁获得第9，吉奥维纳兹第10为车队狂砍3分。”

布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况，排位赛Q1随之起表，所有车手将要拼尽全力，谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。

哈斯车手率先出站“扫赛道”，排位赛一开始，赛道表面并不干净，会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下，大车队在Q1初期都往往会选择按兵不动，直到小车队做完一轮飞驰圈。

作为21年最小的车队车手，马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”，给大家扫清赛车线。马泽平在TR里报告道：“赛道还是很冷，和昨天一样。”

米克在前率先进行本站排位赛第一个飞驰圈，他很顺利的过掉第一计时段，24秒885！