一练还剩30分钟，技师们正对马泽平的赛车进行第二轮调教，而马泽平本人站在一旁，余悸未消的喝着水。

几分钟前他做测试圈时，在10号弯尾部打滑失控，由于这是个高速弯，即使他奋力反打，赛车依旧滑行了很长一段距离。万幸缓冲区很大，而且铺的是沥青，他最后撞墙的力量减弱了很多，没造成赛车损坏，就是废了一套胎。

“赛车很滑，感觉就像雨战时用干胎跑。”马泽平汇报道。

布伦德尔说道：“在上个赛季，波尔蒂芒赛道就因为赛道温度低、路面滑、海风大，给车手们造成了很大的困扰。看起来过冬后，这些问题没得到多少解决。”

不止马泽平，维斯塔潘、汉密尔顿等车手都出现了打滑的现象，还是得益于宽阔的缓冲区，一练得以正常进行。

练习赛中段，还出现了次乌龙事件：维特尔进站后，错把赛车停到了迈凯伦P房门口！把正在聊天的迈凯伦技师们弄得摸不着头脑，心想当年汉密尔顿进错站有几分思念故土的缘故、马萨进错站因为双方赛车服配色太像，你和我们无亲无故的，怎么就来“投诚”了呢？

事后维特尔在TR里说，他看到有个阿斯顿马丁的技师站在那思考人生，便误以为是自己的停车位，还纳闷为什么没其他人，过了几秒才发现自己的车组人员们站在后面的车位。

波澜不兴间，一练即将停表，这时马泽平进站，换上一套新软胎！

“我们看到马泽平在磨胎，他要做一个冲刺圈吗？”布伦德尔疑惑道。

“可能是哈斯想要以此提升知名度。”解说嘉宾猜测。

马泽平开始在赛道上飞驰，他知道自己的轮胎和引擎全功率会大幅领先隐藏实力的其他车队，因此稳妥起见没有推得特别极限，最终还是以1分19秒635的成绩，险胜博塔斯0.013秒，获得一练第一！

当看到马泽平的大头照出现在第一时，两名解说员都有些哭笑不得，布伦德尔道：“还是恭喜哈斯车手马泽平，不管有没有使出全力，他在经历伊莫拉站的绝杀阴霾后，拿下了葡萄牙站一练的最快成绩！”

哈斯的工程师们笑着鼓掌，马泽平TR里说道：“这个第一献给马丁-设佩尔德，他永远活在我们的心中。”并右手指向天空。

“谢谢你，尼基塔。”斯泰纳说道。

虽然中途spin，但是结局还是好的，而且各方面调教和收集数据的工作都顺利地进行。一二练中途的这段时间，哈斯队内氛围比较轻松。

“从目前取得的进展来看，这一站我们赛车的速度会接近甚至与威廉姆斯相当。”西蒙-雷斯塔高兴地说。

“你给出了这样的预测，就证明尼基塔可以拿积分啦！”斯泰纳笑着看一旁的马泽平。

米克舒马赫不在场，否则这话说出来可能会有些不妥。马泽平微笑道：“别把我看得那么厉害，我到现在也只是刚刚适应了些节奏。”

这几天他确实感受到，队内的工程师和技师们对他态度改变了很多，看来斯泰纳确实在私下提醒过了，他暗地给车队的考题在朝着正确答案靠近。

下午2点50分，葡萄牙站第二节练习赛即将开始。然而赛前，赛道出现了上赛季三练前的问题——路肩旁的排水渠盖松动，练习赛被迫推迟。

已经坐进座舱的马泽平又被迫出来，嘀咕道：“难道是藤原拓海来过了？排水渠都能坏。”

快速处理完毕，车手们驶上赛道，进行长距离测试。

一小时的练习赛同样波澜不兴，汉密尔顿解决了一练中出现的平衡问题，以1分19秒837的成绩夺得第一，维斯塔潘、博塔斯分列二三。哈斯车队这边，米克舒马赫出现了引擎故障，不过和甘农交换意见后，他没有选择进站，故障似乎修复了。

而米克最终成绩排在第18，马泽平更加出色，落后汉密尔顿正好1秒排名第13。

“做得好，这周我们争取两台车都在前15完赛！”对目前取得的成果，斯泰纳很高兴，豪言壮语道。

米克舒马赫忽然有些担心：“今天发生的引擎问题，会影响排位赛和正赛吗？”

“既然能让系统自主修复，说明应该不是大问题。”西蒙-雷斯塔说道，“如果你愿意，我们会在今晚把赛车拆开检查，但是可能会破坏目前的调教。”

“那还是算了。”米克觉得自己的调教已经相当上手，要是再改变恐怕又得丢失节奏。

此后无事发生，马泽平和其他人都回酒店休息。然而第二天醒来，他就感觉到一股寒意侵入到身体里！

“这么冷啊......”虽然通过天气预报知道会有大降温，却也没想到气温会骤降这么多，马泽平不由担心这会对比赛产生影响。

中午12点，最后一节练习赛开始。