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第五十四章 正赛启动

“观众朋友们大家好,欢迎收看2021赛季F1第7站法国站的正赛,继蒙特卡洛和巴库街道后,我们又回到了传统赛道——保罗里卡德赛道。

赛道全长5.8公里,共有15个弯角,两段DRS。最高时速为343公里每小时,最高平均速度为226公里每小时,说明这条赛道是一条毋庸置疑的高速赛道。

赛道记录是前法拉利车手维特尔在2019赛季创造的1分32秒740,当时他在最后的最快圈争夺中击败了汉密尔顿,后者是那站的冠军。

接下来是赛道的一些名场面:

1号弯,是2018赛季维特尔起步大战博塔斯,芬兰车手直接被顶到spin;

同样是18赛季,3号弯,在法国大奖赛发生了‘法国内战’!两名法国车手——奥康和加斯利相撞,双方损失惨重;

8-9号组合弯,由于缓冲区很大,在这个弯可以做到3到4台赛车并排,比如19赛季的诺里斯、里卡多、莱科宁、霍肯博格。

上站比赛受到广泛争议的倍耐力带来C4、C3、C2(倍不耐力、不耐力、有点耐力)三款硬度适中的轮胎,而倍耐力公司在阿塞拜疆站后痛定思痛,提高了各车队后轮胎压的基础数值。

下面是本站比赛的发车顺序:

杆位维斯塔潘,荷兰车手在接连受挫后依然势不可挡,他身旁是‘七冠王’汉密尔顿,英国车手一定不希望自己在创造八冠纪录的路上遭遇任何阻碍!

第二排是梅奔和红牛的‘二号车手组’,博塔斯和佩雷兹,他们今天的表现会对冠军争夺产生多少影响呢?

第5名是塞恩斯,虽然法拉利回到了高速赛道后优势不再,但是他在昨天的排位赛中,不像自己的队友这么挣扎,第6是主场英雄加斯利;

勒克莱尔将在队友身后起步,第8位的前法拉利车手阿隆索,能否在起步将后辈斩落马下,证明自己依然宝刀不老呢?

第9位是兰多-诺里斯,他在昨天采访时直言对这个位置并不满意,注意他身边的车手,是F1生涯首次进入Q3的哈斯车手马泽平,他克服了赛车高速赛道挣扎、没跑上排位模拟的不利因素。

第11的车手是里卡多,他排位赛在最后一个弯失误,遗憾Q2出局,第12位是奥康,法国车手效力于法国车队,这里是他的‘双重主场’!

第13位的上站冠军维特尔,和第14的阿罗车手吉奥维纳兹;

Q2的末班车车手是Q3的末班车车手队友,米克舒马赫,他靠着自己撞车红旗,‘躺’进了Q2,而第16位的拉塞尔只能遗憾首节淘汰了;

第17位是另外一名威廉姆斯车手,兼‘大金主’拉提菲,他身边是莱科宁,他的起步位置非常不好!

最后一排只有一名车手,排位赛因各种因素没能做出成绩的斯托尔,角田在排位赛上墙后确定队尾起步,干脆更改了调教设置,从维修区起步。”

“海风阵阵啊。”感受着赛道上刮来的大风,马泽平皱眉道,“最近几站每次都这样,这群人为什么要把赛道建在沿海地区呢?”

“尼基塔,你还是好好享受这种有风的天气吧。”工程师无奈道,“等到7月份去奥地利,天气热得要死,还没什么风,你就知道痛苦了。”

“比起痛苦,我还是想要驾驶上的顺手!”马泽平嘟囔,他也明白后面分站的天气炎热,事实上今天的气温已经达到30度,不过海风让体感没有那么闷热,他也保持不在车里带水的习惯。

这时离暖胎圈只剩1分钟了,除车手外,所有人必须离开赛道,工程师说道:“那祝你好运!”

“你们能看到我带着积分回来的!”马泽平露出微笑,随后放下头盔面罩,进入到了比赛状态。

暖胎圈开始,所有车手一个接一个把赛车启动,在赛道上前进着。

电子排行榜再次显示阿塞拜疆站后,车手积分榜:

1,维斯塔潘,96分。

2,汉密尔顿,87分。

3,博塔斯,76分。

4,诺里斯,68分。

5,塞恩斯,58分。

6,勒克莱尔,42分。

7,佩雷兹,38分。

8,加斯利,33分。

9,里卡多,28分。

10,维特尔,25分。

11,奥康,16分。

12,阿隆索,14分。

13,莱科宁,14分。

14,角田,10分。

15,吉奥维纳兹,5分。

16,斯托尔,4分。

17,米克舒马赫,4分。

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