保护伞科技HS无偿捐赠5000条VK 1991激活码

副标题下方，印着赵德彬接受采访时的照片。

在照片中，赵德彬身后墙上挂着的“Umbrella”的公司名称清晰可见。

《卫报》报道，作为全球首款可以查杀入侵者病毒的杀毒软件，VK 1991由洪港的保护伞科技出品。

而这家公司的总裁，彬·赵，是一位年仅十九岁的本科二年级学生。

《卫报》称彬·赵是一名“意外的英雄”，有着“令人难以置信”的编程天赋。

这位年轻的英雄，不仅是保护伞科技的总裁，还是保护伞技术团队的骨干。

VK 1991正是由彬·赵率领团队开发的。

据彬·赵介绍，他所带领的技术团队成员均来自中夏内地和洪港，在铁门塞克取得VK系列北美代理权之前，VK系列杀毒软件已经在中夏内地和洪港上市。

目前，VK系列已经在中夏内地占据了最大的杀毒软件市场份额，在洪港的市场份额也在持续扩大当中。

通过《卫报》，彬·赵表达了对入侵者病毒制造者的强烈谴责，他还专门向《卫报》记者询问那些受到入侵者影响的英吉力医疗机构的状况。

彬·赵称入侵者病毒医疗服务体系的做法是不人道的。

通过报纸，彬·赵了解到，在入侵者的攻击下，在英吉力、甚至整个O洲，有多家医院的运营被迫暂停，X光机无法使用，电话难以接通、网络无法访问，检测报告和患者医疗记录无法获取，病人的治疗受到很大影响。

这糟糕的状况令他感到非常痛心。

由于VK 1991还未在O洲上市，彬·赵代表保护伞科技，慷慨地向英吉力帼家医疗服务体系（NHS）无偿捐赠5000条VK 1991激活码，用以恢复英吉力医疗机构的正常运营。

VK 1991带有功能强大的数据恢复工具，可以用以修复被入侵者病毒损坏的检测报告和患者医疗记录等数据。

英吉力的《卫报》并不是唯一一家对保护伞科技和其CEO大加赞誉的O洲媒体。

除了《卫报》，赵德彬还登上了：

法兰茜的《世界报》（法名：Le Monde）和鸭鸣报（法名：Le ard ené），

德意治《日报》（德名：Tageszeitung）和《明镜》周刊（德名：Der Spiegel），

澳大里亚《时代报》（The Age）、

倭国《每日新闻》（The Mainieers）等各国主要报纸。

鉴于整个O洲的医疗机构收到了极大的影响，赵德彬分别向英吉力、法兰茜和德意治三国的医疗机构捐献了5000条VK 1991的激活码。

捐献的那些激活码，均由过来采访赵德彬的该国媒体记者代为转交给正府部门。

赵德彬的义举，让过来采访他的O洲媒体说了不少他的好话。

事实上，O洲报纸夸赵德彬“热衷慈善事业”完全没错。

就算不带私心，赵德彬也认为攻击医疗机构是件非常缺德的事情。

更何况，VK系列在O洲、细亚细洲部分地区和帼家、大洋洲的代理权还没卖出去呢。

在剩下的地方里面，卖出O洲代理权的收益是最大的。

赵德彬总不好在报纸上公然喊话“O洲的朋友快来买VK代理权吧！”。

能通过慈善捐赠的方式，既帮助了O洲的病人，又能刷一波存在感，算得上是一举两得了。

当然，世界各国媒体都发力了，丑国本土的媒体当然不甘落后。

在8月29星期三的《华森敦邮报》，记者就用大篇幅报道了VK 1991和保护伞科技，并且还好一顿阴阳了丑国正府。

大标题：

入侵者病毒，一次几乎爆发的正冶危机

小标题：

引发帼家进入紧及妆态的电脑病毒

九天过去了，戴维·拉特纳(David Ratner)总算可以离开他的工作岗位，回到了他温馨的家。

拉特纳是亚特蓝大的哈茨菲尔德·杰克逊国际机场（Hartsfield-Ja Atlanta Iional Airport）的一名雇员，在机场当中负责向运输燃油的工作。

他已在亚特蓝大生活了很多年，他在这里完成学业、组建家庭，有着稳定的工作，与妻子共同养育孩子。

然而，拉特纳平静的生活，被突如其来的入侵者病毒打乱了。

当地时间8月20日星期一凌晨，因收到了入侵者病毒的攻击，丑国管道公司el Pipeline紧急关停了其公司位于东海岸的管道系统。

el承担了丑国东海岸45%的汽油、柴油、航空燃料，还为菌方供油。

作为全球客流量最高的机场之一，哈茨菲尔德·杰克逊机场的燃油也依赖el的供给。

上周一，拉特纳上班不久，就被他的主管告知机场的输油管道已被迫关闭。

主管要求拉特纳留在工作岗位上随时待命，必要时，拉特纳甚至要到码头去将燃油运回机场。

当时，丑国因el的管道关闭进入了帼家紧及妆态，全国17个州面临着缺油窘境。

当拉特纳询问主管他什么时候可以下班回家，主管无奈地回答：“直到输油管道恢复正常。”

白馆发言人表示，丑国总桶卜什于8月20日早上听取了关于此事的简报。

8月22日，丑国宣布将临时给予17个州和华森敦特区的汽油、柴油、航空燃料和其他成品油的临时运输豁免，以便相关燃料可以通过公路运输。

值得注意的是，此举并非部分媒体宣传的“国家紧及妆态”，而是丑国交嗵部下属的联邦汽车运输安荃管理局发布的“区域紧及妆态声明（Regional Emergency Declaration）”。

事件发生6天后，el Pipeline的管道还未恢复。

但el在8月27日（周日）发布通告，声明将继续恢复管道运输，目前已经恢复的4号管道处于手动控制的状态。

同日，哈茨菲尔德·杰克逊机场的发言人对丑国有线电视新闻网（）表示，机场当前正在使用备用燃油，储量还可以“坚持一段时间”。

然而，几位不愿透露姓名的机场雇员对这个说法提出了质疑，他们称机场的储备油料在周中就即将告罄，为此，机场不得不缩减了航班数量。

在记者询问拉特纳的意见时，拉特纳表示他不清楚机场储备油料的情况。

他表示，这一周，他一直往来穿梭于机场和一些小型管线的交付点之间。

为了保证机场的燃油供应，拉特纳和他所属部门的同事们已经一个星期没有回家了，他们的吃住都是在机场。

受到影响的企业不止el一个，包括维软、ICM等多家高科技跨国公司，也遭到了入侵者电脑病毒的攻击。

倭国NHK电视台23日报道称，索呢集团服务器遭到了入侵者的攻击，导致公司内部大量的电脑发生故障。

同日，陆透社报道，法兰茜最大的汽车制造商之一德雷诺因网络攻击，被迫暂时关闭了其位于法兰茜北部的工厂。

25日，O洲刑敬组织负责人本·韦恩莱特（Ben Wainright）表示，这次网络攻击达到了“史无前例的级别”。

据最新统计数据显示，至少10个国家和地区的超过20万个用户受到攻击，受害群体大部分是正府机构、社会服务机构和大型企业。

由于入侵者的影响逐渐扩大，这起事件引起了世界各国的关注。

在病毒爆发的当日，丑国N.S.A就成立了与此事件相关的应急小组，维软也开始紧急修复系统漏洞。

然而，直到8月27日星期一，无论是N.S.A还是维软，都没有给出解决入侵者病毒的有效办法。

（未完待续）