“现在就要看重载油的情况下轮胎的消耗情况，第一次进站窗口可能是一个不错的机会。”

“想要在赛道上动手的机会微乎其微，可能在隧道那一段会有点机会。”

“韦博世的赛车明显要比唐玉行的快，但这里是楚州，狭窄的赛道特性和连续的慢弯阻挡了后车性能的发挥，跟车效果是极差的。”

“这个赛季中间集团的赛车性能极为接近，所以在赛道上相互之间的差距十分接近，快要排成了一列火车了。”

“韦博世被这群赛车挡住是毫无办法，看来今天想要进入到积分区也非常困难了。”

“天气似乎好转了，太阳都出来了。”

“韦博世的赛车几乎已经紧贴上了唐玉行，但是就是拿对手没办法。

一级方程式的赛车在极速方面的差距并不大，在高速行驶的时候性能相差并不大，反而是在弯中或者是出弯的时候有所差别，但是在霍鸿虎赛道中的那些慢速弯中狭窄的弯道根本就不给高性能赛车更多的机会。”

“而且紧跟前车会对刹车、通风导管等部件散热会有影响，所以有时候后车不得不拉开一些距离。”

十五圈比赛后，龙浩的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而韩星爵没有进一步拉开同宁威的距离。

“以龙浩为例，他在第五圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在楚州赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。”

“从韦博世的比赛架势来看，是要利用进站超越前车。”

“因为赛道非常的短，如果对比龙浩和韦博世的单圈速度，几乎每一圈韦博世的赛车就要慢到两到三秒，所以头车很快会套圈慢车。”

“第四名的蜚立与身后的费酷德有二十多秒的差距，看来今天绝影的赛车有点问题，身后的北极星赛车被费酷德给害死了。”

第十八圈，韩星爵做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友八秒的韩星爵已经将差距缩小到六秒，领先宁威的优势也在逐渐扩大。

排在第八位的魏魄因为赛车故障退赛，将赛车开回到了维修区。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。

二十一圈，龙浩做出1分15秒721，圈速有了很大提高。韩星爵通过此圈的圈速是1分16秒085，韩星爵接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。

罗世博和蜚立完成了第一次进站，蜚立出站后仍高居第五位。此时韦博世追到了第十四名。

第二十四圈后龙浩进站，他仅领先队友4.2秒。龙浩进站加油时间为7点5秒。

宁威也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。韩星爵成为领跑者，他领先龙浩的优势为十五秒。

韩星爵在第二十八圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。

韩星爵在第二十七圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后韩星爵仍落后龙浩，差距还被扩大到五秒。

可见换上超软胎的龙浩速度也相当了得。而宁威此时已经落后枭龙赛车二十秒，基本上失去了竞争力。

赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为枭龙的内战。

可以发现，龙浩的圈速更稳定，而韩星爵的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。

“韩星爵的单圈速度确实要快一点，但是在追击的过程中还是太急躁了，经常在弯道前发生小瑕疵。让原本飞快的圈速打了折扣，龙浩的圈速十分稳定看来是胜券在握。”

“小将心态急躁是可以理解的，韩星爵太想获得分站赛冠军了。”

“是啊，他离完美就差一个分站赛冠军了，赛前信誓旦旦也说明了他的心态。”

宁威虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后枭龙车手。甚至相比蜚立和昆海轲也没有优势。

包括奔雷、绝影、北极星等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。

其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，昆海轲、种亚贵等车手都是受益者；而此前很生猛费酷德和罗世博损失严重。

“两次进站对于前面阵列的后几位车手影响还是非常大的，一次进站能够节省不少时间。”

“超车太难了！”

韦博世在第四十七圈从第十位进站，回到赛道后韦博世排在第十四位，想要获得积分难如登天。与韦博世同圈的车手中还需进站的是段天才、贝力落和罗世博。

此时龙浩与韩星爵之间的争夺渐有分晓。赛程过半后龙浩已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在四十四圈做出1分15秒284的最快圈速。

龙浩在第五十圈成了第二次进站，他的队友韩星爵两圈后进站。龙浩积累的十秒领先优势让他继续领先。此时可以说龙浩已经基本锁定胜局。