李想一脸正色道：“不，所长，我有这个把握！您可是咱们汽车工业的扛把子，在您的带领下我们一定能完成这个任务。如果我们的红旗新车，研制出来就落后，那还不如让它停产。现在我们必须要搞真正的二次创业了，一切从零开始。我们要掌握当代先进汽车核心技术，才能有红旗招展的未来！”

听着李想这番激情昂扬的话，郑绍杰也仿佛回到了二十多年前，那个青春飞扬的年代。

只是现在就靠两个人的嘴，是不可能搞出世界一流水平的红旗轿车的，那必须要有真正的技术才行呐。

郑绍杰拍了拍李想的肩膀，安慰道：“李想同志，你说得很好。但是现在我们只靠嘴巴是实现不了的，你如果真的想做，那还是要拿出真东西来的。你可以拿出来吗？”

面对所长的质疑，李想毫不犹豫地回答道：“能！就拿现在汽车领域最先进的电控燃油喷射系统来说吧，随着汽车工业的飞速发展，汽车尾气排放的要求越来越严格，欧美国家都提出了限制汽车尾气排放的法规，咱们国家现在也要走这条路。所以我们开发新车，那就一定要在排放方面下功夫，要节油，那就要搞电喷系统，传统的化油器是必然要淘汰的。”

听着李想的叙述，郑绍杰还是忍不住点了点头，表示赞许。

李想接着道：“目前欧美国家已经开始大量应用电喷技术了，比如说德国博世公司在两年前开发的数字式发动机综合控制系统，就是集电子点火与电控汽车喷射于一体的先进技术，它能对空燃比、点火时刻、怠速转速和废弃再循环进行综合控制。博世的LH型电控喷射系统，由进气系统，燃油系统和控制电脑组成。系统通过各种传感器，将发动机状态工况信号输送到控制电脑，控制电脑按预定编程输出信号，向执行元件发出控制喷油量和进气量的指令，以满足发动机不同工况的需要。这一套系统，自然是很复杂的，但是我可以把它设计出来，并且我根据目前掌握的信息，可以断定德国博世公司最新的LH—Jetronic拉线式电控燃油喷射系统实际上是存在设计缺陷的。”

这下可是让郑绍杰更加的吃惊了，他还真没有想到，这个年轻人，如此自信，敢说德国博世公司的电控系统有问题。

李想笑了笑道：“您也许会觉得我太癫狂了，没错，我就是这样的。电喷发动机严格来说，控制的不是油门而是气门，博世的这种拉线油门在正常情况下不会出现松油门时反而加油的情况，但是当灰尘较多或者关键部件机械性能衰减下来的时候，就有可能出现松油门反加油，这有可能会导致严重的事故。算是一个设计缺陷。不出意外的，搭载博世电喷系统的车型，将来肯定要出一些事故的，包括我们的上汽接下来有可能和大众合作以CKD组装的方式，生产的轿车。”