所以，不把利益调和均匀，那是不可能修成铁路的。

就算修成了，也要让你用牲口拉车，速度根本提不上来。

A位面的载汲知道此事后，先笑后哭，就是因为看透了这里面的苟苟营营。

所以后来载汲开始独立搞研发，而且跟自己的未来岳父照桂大搞合作，照桂又拉上自己的姐姐西慈太后。这样的结果就是，从此以后，洋务派们需要的技术支持，必须让载汲过滤一遍才行。这样的好处就是，西慈对洋务派各集团的实际控制更有力度了，而洋务派各集团势力要获得两宫的支持，也更方便了。

对于黛青而言，这样提高了效率，增强了国力。

对于照桂而言，赚得盆满钵满。

至于载汲，钱也赚了，事也办了，人也都处下来了，反正他的好处是最大的。

而现在，到了B位面，载汲准备把这个模式提前运行一下。

只不过，不能自己直接找照桂了，得借道末和塔尔玛的身份，先说服奕譓，再联络照桂和其他王公们。

载汲把办法跟道末一说，道末想了想，终于还是同意了，而为了稳妥，道末又提议拉上常善。

因为智宝和塔尔玛的关系，道末跟常善相处也很不错。爱才的常善非常认可这个不慕功名却又大有作为的少年。

道末并不仅仅要拉常善一人参与，而是要把整个黛青帝国所有的驻防将军都拉进来。

随着洋务运动的开展，左、李，这些南土和中土南部出身的西尼士大夫开始成为权力的中心。各地督抚的实权达到巅峰，就算朝廷的令旨，他们也是阳奉阴违，对于实际权力远低于自己的驻防将军，他们自然更不放在眼里。

修建铁路，提升各地固山营的实力，显然对于各地驻防将军是大有益处的。同时也对整个固山势力集团的地位恢复极为有利。

皇帝和两宫虽然是整个黛青帝国的权力中心，但他们首先也是固山人，必须优先考虑固山人的整体利益。

至少，名义上应该承认这个责任。

至少，在面对其他固山人，比如宗室王公和固山出身的官员时，他们应该有这样一个姿态。

但是，西慈这些一直在打压宗室王公，连带着对于上层固山官员也没少打击。

长此以往，必然失去固山人的支持。而固山人必须是黛青真正的根基，如果固山人不再支持西慈，那么一旦宗室皇族中有某种力量出现，赢得了固山人心，那么西慈失败的概率将非常大。

她冒不起这个风险，必须找机会为自己挽回固山人心。

那就给她这个机会。