这种情况，管理者不是第一次听到。

几乎每次派出救援的人，都会汇报这种“异常”。

每个发生天灾的地方，都仿佛被魔鬼诅咒一般。

都是突然的，且不符合常理的。

其余地方没被诅咒，自然天气情况正常。

管理者让第一波支援分队在原地等候，后续配合第二波支援队伍。

历经一个小时，小型船只总算运输到芝佳歌分界线。

拥有多年行驶经验的船长，在看见面前的“盛况”时，脸色十分凝重。

现场分析完情况后，船长提前给管理者打了枚预防针：

“现场状况远比我想象得要复杂，对于救援我只有三成不到的把握。”

如果上面仍然坚持救援，那么他们极有可能有去无回。

水面上漂浮的巨物实在是太多了。

比船长遇见过的海礁石滩还要让人敬畏。

更重要的是，这些巨物会随着水势的浮动而流动。

礁石可不会移动。

只要他们小心避开即可。

像眼前这种.

说白了就是现实版的神庙逃亡。

神庙逃亡考验的是人的反应力，现在这里不仅考验人的反应力，还考验船只的灵敏度。

船只越大，灵敏度越低。

可不是船长扭动方向盘的时候，整艘船只就能完全侧身扭开。

经过一致商量，永恩最终决定继续支援。

没办法。

就他们目前收到的消息，芝佳歌被困的高级管理员都不下十位。

要是不支援，损失会非常惨重！

收到指令，船长让船员提前写好遗嘱。

听到遗嘱两个字，有些船员的腿忍不住一软。

他们从小到大受到的教育便是人权第一。

越是这种时刻，内心那道让他们放弃的声音也就越大。

最终，在即将出发前，有几名船员选择退出救援。

他们清楚，退出的同时，自己的职业生涯也将画上句号。

但对比日后的工作，活着对于他们而言更重要。

船长没有强迫他们。

还未开始救援，士气便降了一大半。

将船只弄上去后，坚固的船只第一次便成功漂浮在水面上。

在启程第一时间，船长便开启了船上排水的闸口。

避免随着时间的推移，后续堆积到船上的水分越来越多。

除了开放排水道外，船只本来就自带吸水系统。

甲板上刚堆积成膜的水，便顺着斜坡往吸水管道处流。

最后成功排到船只尾部。

边拍边吸，总算是保持了船只在水面上的平整。

再加上排除的水会增加动力势能，船只往前行驶得越发顺畅。

解决完船只不沉船问题后，接下来便是行驶路途中遇到障碍物的问题。

光是走了一个公里，船长的额头便布满冷汗。

一旁打下手的副船长，同样如此。

在接下来的每一秒，他们都需要绷紧神经。

高度神经紧张下，做出的反应才是最快的。

船长再一次避开漂浮的巨物后，开口问道，

“导航手，报告剩余距离。”

“报告船长，距离第一个目的地还剩2公里。”

其实这个地点并不是管理者给出的救援顺序。

但确实船长现场计算过的最短距离。

在救援面前，没有高低贵贱之分。