一时间，成为黑子们的精神食粮，奉为圭臬，大肆在网络上转载。

形成了一定的传播影响力，颇有一种乐达汽车大厦将倾的意味。

余成东最近整天黑着脸。

睿虎3给了他一定压力。

余成东也看了这篇文章，将其转给了公司公关部门调查。

经过公关部门调查，结果显示，文章并不是作者自发创作，而是在某国车企资金授意下撰写，目的不纯。

该车企应该是乐达汽车崛起过程中，最大的受害者。

多款现金奶牛级车型被针对。

他在董事会上发了脾气，要求一定要夺回SUV车型的冠军宝座。

同时，一定要巩固轿车市场的优势。

为此，他没事就往研发车间里钻，敦促研发人员加快车辆改款进度。

务必保证年内旗下车型全面改款。

江州基地试车区环形高速跑道上。

一辆改款的谍装乐行，在跑道上高速行驶。

车速已经超过140公里每小时，还在不断攀升。

这是测试高速状态下的性能表现，看看换装CVT变速箱后，在极速、极限状态下表现是否稳定。

余成东走过来。

研发人员当即招呼：“余总。”

“嗯，情况怎么样？”余成东问。

“余总，从目前实验情况看，总体超出我们的预期，在驾驶体感上近乎完美。”研发人员接着说：

“变速箱能够最大限度发挥发动机的性能，传动效率也接近了我们的8速双离合。”

“在相同动力标定下，加速性能提升了0.5秒。”

“哦，那油耗了？”余成东继续问。

“油耗不算优秀。经过计算，比我们的8速双离合油耗要高10%。”研发人员继续回道。

动力强、油耗高，很好理解，符合能量守恒定律。

以百米跑的速度跑1000米，速度确实快，但是费力。

换在汽车上，就是费油。

“看来不能全部换装。”余成东思忖说道。

国内汽车市场，对油耗极为敏感。

根据有关数据显示，在国内，84%的受访者选择燃油经济型汽车最主要的原因是希望更加省油；

61%的受访者表示希望能够以此降低用车费用；

另有42%的受访者将原因归结为油价高昂。

“确实，从变速箱综合性能看，我们的变速箱要优于CVT，但是CVT驾驶体验又非常优秀。”研发人员说：

“所以我们建议继续沿用我们自己的变速箱，单独出一款性能版。”

“我会充分考虑这个建议，你们继续测试。”余成东说。

“好。”