常乐交代梁青松、何融明：“老梁、老何，你们一个是生产一线，一个是技术一线，相互之间要加强交流，互通有无。”

“我个人主观认为，有些技术上的问题，或许可以在生产实践中找到答案。”

“老板，您放心，我和老何沟通很紧密，我们双方都互相派出了常驻团队。”梁青松说。

“对，老板，之前产生的一批问题，就是在一线生产过程中找到了答案，解决了。”何融明说。

“嗯，这样很好。”常乐转头对任总说：

“任总，接下来一段时间，您的公司有点难熬啊。”

任总不以为然：“我们已经习惯了，这么多年都是从煎熬、再煎熬中走过来的。”

“成功向来是迈过一道坎接着一道坎，没有一蹴而就、一帆风顺的路。”

任总接着说：“在高端旗舰机领域肯定会受到影响，但是中低端领域我们不受影响。”

“毕竟，架构、系统都是自主研发的，成本控制不错，顶多熬几年。”

“而且，这一块损失，车机系统可以一定程度弥补。”

嗯，乐达汽车主动邀请，菊厂提前杀入汽车领域。

他们大力度研发鸿蒙车机系统，并融合鹅厂的娱乐系统，成为乐达汽车、Cheery汽车、鼎丰汽车还有部分自主品牌的车机供应商。

现金流不太受影响。

而且，鸿蒙车机贵是贵了点，但是好用，是全球车机系统的天花板。

通过自主软硬件的紧密协同，能够实现极简交互、运行流畅、智慧互联，带给消费者极致体验。

伴随着国内车企杀入全球市场，菊厂的车机系统也让欧美市场客户所熟知道，并赞不绝口。

这其中，又少不了华红半导体的鼎力支持。

车机系统所需的功率器件，并不需要先进支撑，28纳米制程就已足够。

华红半导体又是国内乃至全球成熟制程的超级大玩家，凭借稳定、廉价的特性，占据了国内60%以上的市场份额。

在全球，也抢走了30%的市场份额。

端的恐怖如斯。

所以，华红半导体自然也在北美的制裁名单和实体清单中。

余成东也曾启动、并布局过车机系统，但是被常乐叫停。

乐达汽车上万名研发工程师，具备这个研发实力。

但是闻道有先后，术业有专攻。

在一个行业做到专精即可，没有必要大包大揽。

抢太多饭碗、树敌太多，很难干事，很难成事。

正如小常江所说，朋友多了好走路。

饭要分着吃才香，分着吃才能惠及更多人，影响更多人。

饭分着吃，才能调动更多人的积极性、主动性，凝聚、构建起产业突围、攀登高峰的向心力、感召力和战斗力。

“任总，过段时间，我们一起去各个高校走一圈，怎么样？”常乐说。

“咦？我正有这个想法，我们的未来还是要靠这些孩子们。”任总很有兴趣，果断同意。