这个是吴炜和费迪南德卡尔皮耶希就C3汽车品牌授权和生产线转让的授权书，还有吴炜是这次推广的负责人任命书。上面有费迪南德卡尔皮耶希和吴炜的亲笔签名。

这下，奥迪来的人再也没有异议了。总裁都没有意见，他们能有啥意见，执行董事会的意见就行了。

吴炜最后拍板，和喜都汽车制造厂的合作马上上马。就具体的操作细节进行最后的敲定。然后报给费迪南德卡尔皮耶希。

之后，经过几天的磋商，达成了一致意见。奥迪出技术和品牌授权，喜都汽车制造厂出场地和员工。成立一家合资股份公司。主要生产奥迪C3汽车。股份分配方法是奥迪占股65%，喜都汽车制造厂占股35%。

先期由奥迪提供的汽车零部件，在喜都汽车制造厂进行组装。然后以奥迪100的品牌售卖。所有款项归新的合资公司所有，投入到新厂的建设中。

这期间奥迪负责业务骨干的培训工作，对喜都派过来的骨干进行培训。

同时引进奥迪C3的生产线。场地由喜都汽车制造厂负责搭设改建。争取半年左右的时间将建设和生产线调试完成，日产汽车能力在五十台左右。奥迪提供技术支撑，喜都汽车制造厂负责制造和销售。

这个协议，对于奥迪和中国都是双方得利的。奥迪拓展了市场。抢占了中国市场份额。

而喜都汽车制造厂获得技术和生产线。加上奥迪品牌授权，可以迅速提升国产汽车的能力。

本来原定的引进克莱斯勒发动机和道奇600的整车技术，但是由于克莱斯勒公司没有按照谈判规则把道奇600整车技术给我们，所以这才有了吴炜带着奥迪C3进入中国市场的机会。

这个时候，中国现代化汽车工业刚刚起步，当人们讨论该不该有、能不能有高档车的时候，引进奥迪100，启蒙了用户对高档车的概念认知。

也使得奥迪成了那个时期高档商务车的标杆。这是后话了，现在协议敲定。吴炜和费迪南德卡尔皮耶希通了电话，因为费迪南德卡尔皮耶希这段时间正在和家族对抗。想要成为家族的三代接班人。所以委托吴炜代他签订合同。

不过为了显示重视，费迪南德卡尔皮耶希派来了大众的高管路易斯提姆作为他的全权代表，参加和喜都汽车制造厂的合资建厂的签字仪式。