吴炜：我先听一下什么情况，然后在回答可以吗？

许司长：那是当然了。来吧，把你们的问题说说吧。

原来喜都汽车制造厂在和奥迪合资以前。就和克莱斯勒公司敲定了488发动机技术转让和道奇600整车技术转让的协议。由于克莱斯勒公司违约，这才给了奥迪一个机会。

现在488发动机技术转让已经成型了，可是整车技术转让没有到位，也就是说，光有发动机，没有匹配的车子。

这些发动机生产出来，要么克莱斯勒回购，要么就得压在仓库里。没有合适的汽车能用得上。这就是机械部头疼的地方。

原打算生产出来的488发动机，该系列发动机既能用于轻型轿车，又可用于道奇600轿车。正好匹配克莱斯勒转让的道奇600，现在好了，车没有进来，发动机成了烫手的山芋，哪哪都用不上。成了骑虎难下这么一个状态。

如果废弃，那损失就老大了，不光是投资打水漂，引进的技术和生产线都成了摆设。而且道奇600这条生产线，也是克莱斯勒准备废弃一条生产线。在克莱斯勒公司废弃，不代表在我国过时，这也是当初引进道奇600的原因。现在克莱斯勒违约不给你了，这个锅没人背得起，也没人敢背。

这才有邀请吴炜过来，想从吴炜这里找到一些突破口，化解这场危机。

投资失败，这事在现在常有发生，不过这次的投资有点大，上边也已经知道的。所以失败不起，也不允许失败的。

吴炜听到了这个事，也是头疼。奥迪自己有发动机，发东西属于奥迪核心技术，是没有转让给喜都的，现在生产线还没有安装完成，完成了，发动机也是进口来的，不在引进的范畴之内，所以喜都奥迪现在下线的奥迪100，都是西德那边运过来的零部件组装的，也就是CKD汽车。

所谓CKD汽车，就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。

这样是为了给安装调试生产线一些时间，不至于因为生产线的问题，延迟奥迪100的销售和市场占有率。

现在好了。又出了个发动机事件。不光是许司长他们头疼，吴炜听了也头疼。

吴炜：这事我得回去和工程师他们商量下，看看有没有可能的解决方案。这些我不能保证，因为奥迪有自己的发动机。所以，一切还是未知的。

许司长：你有这句话就行，我们等你的消息。你也知道，国家的情况。这次投资，是国家下了很大的决心才投下的，所以请你慎重些。

吴炜点点头说道：我明白，也请许司长体谅一下我的处境和位置。