“某种意义上说，小黄车坏的快坏的厉害的城市和地方，反而是我们需要加大投放密度的地方，因为车子在这种地方坏的比较多，就意味着使用我们小黄车的频率是高的。”

“我们下一步就重点投放这种地区，稳定好我们顾客的消费体验，确保顾客有车可骑。”

“我们要做的，就是竞争对手不希望我们做的！”

戴维越说心里越觉得，自己的发言还真是流畅，而且很有道理，没见来到自己办公室的仨人在听到自己的话之后那种惊为天人的表情么？

马老师也转发了戴维的说说，而且“义正辞严”的写到：“虽然我不是学法律的，但是如果我没有记错的话，损坏财物价值超过5000元的，已经可以够立案标准的了吧？”

“@ofo戴维，你应该让运营团队分城市统计一下受伤的小黄的价值，对于这样公然损毁他人财物的行为，一定不能纵容姑息！”

“善待小黄车，从我做起！”

马老师的说说下面，“善待小黄车，从我做起”被整整齐齐的刷屏了，留言非常整齐，很是壮观。

然而戴维的说说却是沦陷了。

“笑死人了，摩拜得有多闲，才会满华夏的追着你个烂小黄车跑，哪里有你的小黄车，哪里就会出现摩拜的人给你搞破坏？按照你自己的说法，现在ofo已开通的城市数量比摩拜的高出了一半，那些没有摩拜的城市里，坏掉的小黄车是哪里来的？”

“回楼上的，ofo认为，没有摩拜的城市坏掉的小黄是从有摩拜的城市寄过去的。”

“是的，而且走的还是通达物流。”

“楼上的错了，走的是通达快递，而且还是当日小时达。”

“我楼下的大爷，把小黄车的锁换成自己的锁，就那么骑着每天挂着鸟笼子去公园遛鸟，关键是这大爷还怕别人再把他的给偷了去，每次去公园都额外带两把锁。”

“还是我，补充一下，大爷吐槽，说小黄前面没有兜兜，想把两把锁放里面都不行，我跟他说摩拜有，结果大爷又吐槽了一番，嫌摩拜的锁不敢拆，一拆就响警报（我感觉这里面好像有故事）。”

当然了，戴维最终决定，对有损毁的城市，加倍补充新车，同时，为了更好的规范用户的行为，增加一定的约束力，戴维跟马老师商定，ofo小黄车的使用行为将接入四十大盗的油菜籽信用，同时ofo自己也推出了自己的信用评分体系。

用户初始登录ofo的初始信用分数为100分，最低当然是0，分数越高代表顾客使用小黄车的过程中越规范，而分数越低则反之，当用户的信用分由100降为0了，这个用户将无法再使用小黄车。