当年她妈拼命在全国发展了六七百家专卖店、加盟店、合作店，可对于全国两三千个地市县依旧只是几分之一。

再铺已经是传统企业管理的极限，发展到上千家店就是很多连锁机构崩盘、走下坡路的转折点。

可戴安妮从图文电商时代，就带着团队开拓每个地县市一个兼职信息员，只需要在当地论坛保持日常发发图片、帖子吹捧安妮内衣、安插网店链接即可。

每年不过一两千万的开支，却保证了相当稳定的品牌知名度和销售业绩。

叠加其他水军、粉丝群体的曝光，才是戴安妮掌控近十年的核心打法。

只是这种做法始终缺乏爆点，不能成为真正意义上的大名牌。

属于比较鸡贼的小打小闹。

等这一套移植到婷宝宝起步的时候立下汗马功劳，就能发现新用途了。

现在用来小试牛刀的炒作看不出广告利润点的新闻消息，效果不要太好。

全国各地的经销商都在第一时间给集团总部打电话：“公司要上长牌的新产品了吗？”

“效果太好了，好多新老用户都打电话来问，来肯定车辆质量可靠，有购买意向……”

“快点啊，什么型号，什么车赶紧拿出来卖啊！”

长牌作为老常主推的高端系列，就是在这次车祸之后，不知道什么原因自乱阵脚，明明在市场上口碑还不错，却产品线混乱的瞎搞。

两年下来几乎已经要退出市场了。

可任何人看到这段视频，看到惨不忍睹的桥下画面，看到最后长江汽车的官方回应，都会由衷的觉得信赖，超级信赖！

这么好的产品，这么牛逼的企业态度，简直满分的公关形象。

就特么应该拼命推广啊。

推什么原谅绿，每年都该固定把这段儿拿出来炒一下，望周知的那种不要脸。

不要管其他品牌酸溜溜的说什么，有本事你也把自家的车这么翻滚3周半，自由落体20米看看。

总之到晚间，连老常都忍不住要了秭小伟的电话打过来：“小玲给我说了你为新车上市做的努力，非常棒，无论这款车销售业绩如何都不会影响我对你操盘的信心，所以我想重点应该在你提出来的那款为年轻妈妈们设计的车，一切以你为主，希望能把艾拉打造成你和小玲共同的心血结晶。”

这话特么简直在明示了。

秭小伟也的确有种哎哟这次可以亲自参与到车型设定规划的兴奋感。

本来他想把这份市场探索送给江安汽车，用来契合他们拼命想冲三四十万价位的思路。

这种家庭款能轻而易举冲破价格限制，而且比单纯的吹嘘什么豪华品牌有卖点得多。

可惜就像上回在汽车文旅园擦肩而过那样，国企的傲慢或者是拖沓，又让他们错过了这次合作。

只是回过头来秭小伟再看常助理的时候，肯定有点不一样了。