一众鹏市官方的嘚瑟的模样让沪市官方的高层咬牙切齿。

嘚瑟的模样令人作呕。

但是无可奈何。

谁让在新能源汽车的销售方面，山海制造公司遥遥领先，六月份的汽车销量就“干”到了六万多辆。

而沪市引进的上汽特斯拉汽车公司（合资）在六月份的汽车销量只有一万多辆。

一对比，两者的差距就显现出来。

六万对一万，明眼人都能看的出来。

虽说山海制造公司售卖的是十五万以下的车型，而上汽特斯拉汽车公司售卖的二十几万以上的汽车。

利润对比，不是一个级别的。

但是在销量方面，确实是山海制造公司完胜。

外人最关心的是汽车的销量。

然后才是价格。

销量方面，山海制造公司确实完胜上汽特斯拉汽车公司。

这不，网络之上也有一众网友在那里讨论，为什么不把资源倾斜给到国内的新能源汽车公司。

怎么把资源倾斜给到上汽特斯拉汽车公司（合资）身上呢！

一众网友十分不理解。

不理解就对的，如果理解，那么他们就不是网络的“键盘侠”啦！

但是一众网友也问出大家的心声。

凭什么要把一部分的资源倾斜给到合资车企。

而现在的大夏国不像平行宇宙之前的大夏国。

多了山海制造公司这只“撼动命运”的蝴蝶。

直接让大夏国的新能源汽车领域提早几年发展。

骗新能源汽车补贴的车企减少。

没办法，现在大部分的资源严格把控住，想要骗到新能源汽车补贴，难度很大。

现在大夏国的消费者并不没有抵触新能源汽车。

没办法，随着国家大力支持发展新能源汽车领域，相对应配套的充电桩也陆陆续续的安排上。

把一部分的新能源汽车补贴资金用于建造快速充电桩。

国家直接出手建造。

并且国家还补贴私人、公司建造的充电桩。

如果有公司进军充电桩行业，大规模建造充电桩，还可以在电费方面有优惠。

补贴力度很大。

这是一笔有利可图的生意。

这不，有很多家企业进军这个行业。

这样的做法确实比前世的要好上不少。

前世一众新能源造车新势力都是骗补贴、在股市欺骗消费者。

而现在，有了山海制造公司的乱入，以及之前魏玛新能源汽车公司的“牺牲”，直接让大夏国上层领导立即对新能源汽车的补贴有了清晰的认识，并立即进行各种修改。

没办法，如果太多的新能源汽车公司骗补贴，不把补贴用到实处，那对于大夏国的新能源汽车行业发展一点促进作用都没有。

有魏玛新能源汽车公司的前车之鉴，很多的“皮包”新能源汽车公司骗补贴变得更加隐蔽、更少。

大夏国引进特斯拉汽车公司虽说给了各种政策、贷款、福利，但是对方也相对应付出一大部分的专利技术。

不像前世一般，只公开一部分没用的技术。

还有特斯拉汽车公司成为合资车企，那它的数据库只能建造在大夏国。

国内直接禁止特斯拉汽车公司的数据库建造在海外。

……