蓝星集团也在第一时间公布了将承建全球第一条束管都的消息，吸引了全球媒体的目光。

网友们兴奋着等待着蓝星集团开工，束管道路到底是吹牛之作，还是改变人类交通方式的作品，很快就要见分晓。

陈诺马上让张毅挂帅成立了束管道路江城一号线指挥部，编制详细的施工方案。

如果修建地铁，从城北区到城西区需要三到五年的时间，修建轻轨需要两到三年的时间，陈诺给束管道路限定的时间是半年月。

经过小悠详细分析后，给出了一个更加可喜的数字，“四个月。”

“四个月？”这么短的工期让陈诺也没有想到。

“对，最多四个月！”小悠给出了详细的施工方案，“咱们得感谢江城市前几年的基础设施建设，你看这里！”

小悠在投射出了江城市城北区到城西区的交通道路。

“江城市从城西区到城北区曾经修建了二十公里长的快速路，这条路极大的方便了两地的车辆来往。”

小悠无奈地说道：“虽然这条路现在也是堵得水泄不通。”

陈诺问道：“你的意思是？”

“我刚刚得到了这条快速的所有技术资料，快速路是高架桥，桥身的承载力完全满足束管列车和满员旅客的承载需求。”

小悠在投影上直接开始建设工作，她一边演示一边说：“高架桥非常方便我们操作，我们可以在桥身搭建合金蓝星世界合金技术，重量轻，抗拉、抗压、抗剪、抗扭等性能为钢结构的三倍，束管列车也是该材料制造桁架，将束管固定在上面就好。”

投影上显示了束管在高架上的效果图，所有合金桁架被刷为白色，加上透明的束管道路，相当的大方美观并且具有科技感。

在效果视屏上，高架桥的汽车在通行，上方的束管道路束管列车在通行，相互不会影响。

小悠很快分析出合金桁架的力学特性，她说道：“我们甚至只需要很少的锚固性搭接，而是将桁架套在高架之上，所有的合金桁架采用工厂预制方式，拿到现场后能够直接凭借组装。我计算过了，如果是熟练工，一个班组一天可以拼接一公里。”

小悠继续对道路进行演示：“高架桥下来之后，我们可以和主干线泾川大道相互连接，同样采用在道路上方搭建的方式，不过我们需要对绿化带和部分道路进行开挖，设置搭设桁架的承重基础，这是最耗时的部分，预计要三个月。到时候我做好施工组织设计，两边同时开工，同期对接，不会耽误工期。”

“这是效果图。”小悠展示了道路的效果图，因为束管道路是透明的，因此对下方的道路和绿化光照不会产生任何的影响，反而会给道路增加强力的科技感，这才真的是未来城！