单晶镍铁高温合金项目，并没有让翘首以待的人失望。

在连续突破了两个钛合金项目之后，杨振再次用事实证明了，他不是那昙花一现似的流星，而是天赋与才能兼具的现象级存在。

于是，京航这边还没有把上报材料给整理出来，那边中航一集团的老总林铭，就已经出现在了京航里。

不但对整个研发团队嘘寒问暖的给予了慰问，还在接下来和校领导的碰头会上，毫不吝啬的对接下来将要上马的项目，表达了倾力相助的鲜明立场。

这已经不是一般意义的看好了，而是一种深层次上的高度重视。

作为一集团的老总，林铭太清楚这几個科研成果出来的意义了。

所以，他想不重视都不行的，毕竟是被列入了国家五年计划的重要项目，谁敢轻视？

说白了，材料就是航空航天事业发展上，最大的制约。

攻克不了材料这一关，就谈不上什么工艺技术。

这就和硬件和软件的关系差不多，虽然看上去彼此相互依存，然后协同发展，但事实上，限制往往取决于硬件。

这就是材料的重要性了，它本身就是一个基础。

而且，航空航天领域代表着什么，那是一国综合实力的展现，是一个国家民族未来维持稳定的保障。

所以，只要在材料这个点上破了局，那么在很多相关领域，就必然能形成以点带面的全面性突破。

零部件、高端设备、系统和数据……都将会迎来新一轮的革新。

就这一点而言，杨振这个隐形的主导人，毫无例外就算得上是居功至伟了。

不夸张地说，赞一声国之栋梁都不为过……

所以，林铭这次的不请自来，虽然还是没有见到杨振，但是对于他的兴趣，却愈发的大了。

中航不缺人才，但像杨振这么耀眼的，还真找不出来几个。

关键还在于对方在年龄上的巨大优势，这样的潜力股，谁不想招揽至麾下？

这，同样是他此次忽然出现在京航的一个原因了……

当然了，杨振自己是有自己的主见的，对于中航集团，也没有太多其它的心思，反正在他看来，重点不在于他人在哪儿，而是他能做多少事儿。

所以，他没有想过太遥远的未来，能尽快把魔改版的F22给搞出来，就是他的目标。

要求，就是这么一个！

于是就在林铭在京航一行的第二天，路海洋还在和其它院里各系的教授，就新一轮的研发项目展开论证的时候。

杨振已经把厚厚的一大摞结构图，送到了刘恒教授面前。

从总体结构设计到单元体分解图，再到附件甚至是FADEC和检测系统，详尽到了每一个零件的各种规格参数和材料标号。

3级风扇、6级高压气极、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室和二维矢量喷管、传动机匣……

真的是庖丁解牛一般，几乎细化到了一颗螺丝钉的圈数上。

这就是那款在F119航发的基础上，经过无数次的优化改进，才终于推导出来的内部结构设计图。

即使如今早就开始用专业的设计软件绘制了，但杨振还是选择了手绘制图。

倒是恰好迎合了这位的口味！

而且刘教授作为能源与动力工程学院的老资格教授，在这方面自然是专业的。

心里瞬间对杨振又高看了一眼。

因为抛开别的不说，之前看到这些图纸的第一眼，他心里冒出来的念头就是“够专业”。