"做梦去吧！少跟我在这儿哭穷。

就算你闹到上级那里，我也只有一句话，属于我们海军的战斗机一架飞机都不能少。

不就是无人靶机吗？我们海军自己改。"说完这话，海军司令顾大海再次挂了电话。

挂完电话后，顾大海自我反思了一下，自己在态度上是不是过于不近人情？

不过，自我反思过后，不但没有觉得自己态度有问题，反而觉得作为海军司令员就应当如此。

如果对于一个外行人而言，一定会觉得空军司令员把话讲到这个份上，海军司令无论如何要顾及兄弟情谊。

尤其是苏30Mki属于三代机，跟海军现在的主力战机歼35有代差。

手上握着最先进的战斗机，看上去好像没有必要再把持着三代机不放。

但是，现实情况却恰恰相反。

正因为拥有代差，海军航空兵才不能放弃这一批三代机。

之前，海军航空兵跟空军一样，大家使用的飞机都以歼六歼七为主。

这些飞机是典型的两代机跟两代半。

即便后来有了歼八战斗机，顶多勉强算是三代机的入门款。

如果要深究发动机性能以及雷达性能，歼八战斗机严格来说只能算是两代半外加两个加号。

当大家的飞行员都只有两代机驾驶经验的时候，如何大批量的让飞行员快速掌握4代机？

这期间，苏30mki成了最好的过渡飞机。

让飞行员从二代机转变成三代机，然后再从三代机转变为4代机。

循序渐进，每一步都走得极为扎实，这样的训练方式既科学又稳定。

此前，峨眉峰同志带着大家出海作战，那也是情况所逼不得不为之。

无奈之下只能让二代机飞行员驾驶4代机出海作战。

可是除了特殊情况之外，一个军种的正常发展，就应该按照一步一个脚印的方式去科学训练。

如果海军航空兵把所有的三代机转回给空军，岂不是意味着海军航空兵的飞行员，只能从二代机直接跨越到4代机。

而且这种跨越，还包含着成为舰载机飞行员。

这里面的风险远远高于空军的训练。

甚至，海军司令员顾大海都觉得现有的苏30mki数量较少，希望空军把空军手上的那一批转给海军航空兵。

空军只需要保留枭龙战斗机跟歼10战机即可。

这两款飞机都是单发的发动机，比较适合执行在陆地上的空中任务。

而苏30mki是双发的重型战斗机，更适合执行在海上的军事任务。

一旦发动机出现故障，至少还有另外一台发动机能够让飞行员安全的飞回陆地。

反观在陆地上空执行的空军飞行员，无论是枭龙战机还是歼10战机，哪怕战斗机发动机出现了故障，即便是被迫跳伞都不会出现重大风险。

而在海上跳伞的话，即便有相应的设备去应对在海上跳伞的突发情况。

可是一旦遭遇恶劣天气，在海上跳伞获救的几率远远小于陆地。

正因为如此，大多数在海上执行任务的战斗机，普遍使用双发发动机来驱动。

其目的，除了加大推力之外，更是有一个安全备份。