贵飞集团。

歼11c战斗机研制团队，正在进行技术研讨会。

歼11c战斗机，便是歼11战斗机基础上开发的舰载机版本。

别看一款是陆基战斗机，一款是舰载机，好像没有太大差别，实际上两者差别大得很。

歼11a战斗机起飞滑跑距离270米，着陆滑跑距离为600米，就这个着陆滑跑距离600米，别说中型航母，就是9万吨级别的大型航母的飞行甲板都无法满足。

所以，歼11c战斗机必须进行大幅度改进，从而满足在航母起降的需求。

随着002型中型航母开建，舰载机的研制必然需要加快推进。

要不然航母都建好了，结果没有舰载机，那成何体统。

歼11c战斗机的研制，刘韬并没有参与太多，只是起到指引作用。

而在刘韬的指引下，团队也是攻克了一个个技术难题，到了现在，终于到了要技术定型的时候。

至于如何解决f11c战斗机降落在航母甲板上，那自然是需要航母的阻拦索系统。

所谓的阻拦索系统，原理就是先用飞机尾钩勾住航母上的阻拦索，再通过阻拦索系统让飞机快速停止。一般航母有多道阻拦索，飞机只要勾住其中任何一道，就可以在较短的距离上完全停了下来。

飞行员在勾到阻拦索就压低飞机接触到飞行甲板，通过阻拦索在几秒钟内把飞机速度降低到零，在这个过程中，飞机的动力通过阻拦索转换为液压杆的势能，之后再逐渐释放，就实现了一次成功的着舰了。

刘韬在研制002型航母，便研发了电磁阻拦索系统，降落之后的飞机会收起尾钩，然后停泊到停机位，而阻拦索也会自动复位，等待下一架降落的飞机。

这款歼11c战斗机性能相当优越。

目前已经完成了风洞试验，超级计算机模拟等工作。

技术论证会结束，便是要安排生产样机。

与歼11a战斗机、歼11b战斗机不同，歼11c战斗机作为舰载机，目标是夺取制空权以及对海攻击、对地攻击。

陈维民陪同着刘韬视察着贵飞集团，自从接任贵飞集团总经理，陈维民可以说一心扑在工作上，到这时候已经完全理顺工作。

陈维民现在也在贵飞集团和011航空基地初步建立起威望。

1997年对于贵飞集团有些特殊，因为经过努力后，贵飞集团在整个1997年生产了30架各类型的运13，这无疑是很不容易的。

而且运10方面，贵飞集团也在努力，争取着到千禧年年产运10达到10架。

运10是大飞机，这是真正的国产大飞机，是干线飞机。

虽然现在还未拿到欧美适航证，但是并不妨碍着运10的生产。

因为国内适航证已经拿到，而且也拿到中东适航证、非洲适航证、南亚适航证、东南亚适航证，也就拉丁美洲一些国家的适航证还没有拿到。

波音、空客阻拦运10拿到欧美适航证，贵飞集团也不急，因为慢慢来，在客机市场上完全可以再做一次农村包围城市嘛。

离开贵飞后，刘韬去了三峡水电站、金沙江四大水电站等大型水库水电站去视察工作，去了各大型火电厂去视察工作，顺便看看各地的南方电网营业厅的工作情况。

趁着年终会议还有一段时间，到底下去视察工作，去走走看看，才不会被欺上瞒下。

甚至于在去华夏石油加油站加油，刘韬随机检查油量、优质、工作人员的态度。

还真别说，刘韬在一家华夏石油加油站，就出现问题了。

他的车油箱是85l，结果在还有1格油的时候，竟然加满油达到75l，按理说，加满油应该是68l油左右，误差不会超过0.5l升油，结果愣是多出了8l升油。