更有可能的是在几次大败之后，等到年底珍珠港战役爆发，p-40进入中国战场。

这些一架6万美元的驱逐机，和那些15机一起，被扔进了机库当破烂。

也就是说，被日军吹的牛逼哄哄的零式战斗机，至此至终都没有机会和伊-16/10型机打过一次空战。

航委之所以选择153机作为换代机，叶浩然猜测原因不外以下几点。

第一，伊-16机型，比153贵1万美元。

第二，苏方这时候自己也是焦头烂额的缺优秀战机，只愿意把淘汰落伍的15双翼机高价卖给中国，而性能更好的16机，则是不愿意多卖。

第三，航委驱逐机飞行员们，也都更加倾向于驾驶15机。

相比于喜欢乱抖的16机，15机显然飞行更平稳和流畅，老飞行员们，就像郑少愚，刘志汉，柳哲生，王玉琨，他们现在驾驶的都是15机。

因为他们在笕桥一开始用的，和8.13空战用的，都是霍克-2，霍克-3战斗机。

而那些匆忙训练，进入队伍的新飞行员们，由于训飞时间太短，显然驾驶桀骜不驯的伊-16机，都有点勉强。

综上所述，所以造成了在中国40年到41年的空中战场，航委一直都是跟个一根筋的傻子一样，死薅着153机，让和零式打。

却从来都没有想到过，让24中队和26中队，这两个唯一的伊-16中队，去和日寇的零式硬碰一次，看看战果。

在历史上面，有时候可以看到很多不按常理，匪夷所思的怪现状。

航委这么搞虽然真是够扯蛋，可其实日军航空兵那边，其实也是一个叼熊样。

就比如零式战斗机的无线电在空中，完全就是一个哑巴摆设，以至于很多日军飞行员嫌弃这玩意没用又占地方，直接拆下来当垃圾扔了。

原因就是在空中飞行的时候，他们的无线电全是杂音，根本听不到说的是什么话。

这件事情的荒谬，简直就和陈纳德矫正驱逐机的弹道线一样的异曲同工。

零式的飞行员们在地面和发动机空转的时候，使用无线电通讯就很清晰，然而一到空中，或者发动机挂挡扣上螺旋桨，无线电通讯立刻就成了废物。

尤其是他们现在用的都是仙童原装半导体。

那么问题出在哪里，一想就能知道，就是电子干扰下的频率入侵。

然而这个问题，一直到四年以后，日寇在太平洋战场被揍成死狗，零式更是成了空中打火机，一个普通的零式飞行员冢本佑造，才找到了问题的根结。

说白了就是发动机火花塞的电磁噪音，与机载无线电频率相近。

解决的办法更简单，在相关重要部件外面做一个电磁屏蔽套子，困扰整个零式飞行员的无线电通讯问题，就自然而解。

只不过那时候已经是44年底，距离东洋举白旗投降的时间，也没有几个月了。

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直到这次咸阳空战，当伊-16机高速俯冲打击下低空层的Ki-27的时候，叶浩然才突然有点醒悟，其实假如用伊-16/10型，机翼带两门20mm施瓦克机炮，和东洋的零式遭遇，真正的鹿死谁手，还真是未为可知。

当时伊-16在一定精度射击下的俯冲速度，已经超过了90米/秒，逼向100米/秒，时速超过了330千米/小时，直奔360。

虽然在那个时候驱逐机的操纵变向已经需要使用很大的力气，去扳动操纵杆以及减速板等通过切割风力线实现战机变飞，可并不是不能这么做，而且机头的两挺7.62毫米施卡斯机枪，在射击精度上却依然保持的很好。

零式战斗机的俯冲速度和16机可以说是半斤八两，一超过350以上，就变得机动性很差。

在这种速度下，16机扳动操纵杆就跟扳牛角一样的困难又危险。

而同样零式战斗机也是不敢进行猛烈的变化操作，不然很容易把战斗机拧的变形。

还有就是零式的油箱位置，更是让人迷恋的射击点。