林文理从来都是以最大的恶意来揣度他人。信任在商业上是不存在的，否则就不需要白纸黑字的契约了。

他真正要做的，其实只是用于矿车的小型轨道。而矿车用在哪，就是很显而易见的事情了。

现阶段，不管是造火箭上太空，抑或是手搓军用级钢板造航母，都不比加快铁矿矿区的生产速度还要重要。

要提供电动工具或气动工具是件很不切实际的事情，不是林文理不会造，而是现阶段做不到。但是做得到的合格矿车系统与滑轮，确实可以提高矿石的生产速度。

至少可以不需要太多人手，在狭隘的坑道内，不停地将挖掘出来的矿石用箩筐加扁担来运送到矿坑外。

尽管现阶段钢铁厂的人员需求是满溢的情况，所以有大量人力可用在铁矿的生产上。但是这些人力终究要抽回来的。

而且大量人员在坑道里协助运送矿石，其实只是提高矿坑的风险以及矿区的补给负担。甚至有时还妨碍了挖矿人员的作业、轮班，这才是拖慢速度的部分。

倒不如把轨道铺好，放一辆矿车。收集好一定数量的矿石，就让人将矿车推出来。节省了人力，取得至少和用大量人力运送的相同效率。

这样的做法本就是林文理所预定的矿坑型态。而不是任由那窄小的坑道变成车水马龙的闹市，担着扁担的苦力摩肩擦踵，将坑道底的矿石给运送出来。

那么为了建立一个适用的矿车系统，轨道与矿车必不可少。这当中还包含了轮子、轮轴、轴承等物，都需要大量生产。

这又和之前的工具，如铲子、十字镐等的大量生产需求有些不同。

工具是分别使用的，所以哪怕每一把工具间存在着差异，也不妨碍工具发挥其功能。除非某把铲子真的被打造得歪七扭八，让人分不出这是铲子还是锯子。

但是矿车系统中，不管是铁轨或轮子、轮轴等部件，对于误差的容忍范围当然还是有，但误差愈小愈好。要做到这点，可不是靠铁匠手工抡锤就能搞定的。

纵使每人发一把游标卡尺，严格要求完成品要在误差范围内，或许可以改善情况。但是问题来了，这么做的生产效率能有多高？

也就是说，预定给矿区使用的矿车系统，将会是真正考验汉津钢铁厂复苏，进行工业化大量生产的第一道关卡。而铁轨，又是这道关卡的第一项小难关。

为了满足制造矿车系统所需零组件的需求，林文理又开始设计起所需要的工具和模具，并且用打铁炉手工打造出来。

与此同时，他还分心二用，将先前已经打造好的高炉、炼焦炉零件，指挥弟兄们将其装配起来。

且在装配好后，也不是就此无所事事等开工。反而是让弟兄们借着设备尚未正式运转之便，开始演练起操作流程。

一旦开始产铁水，从焦炭到炉渣，每个环节的危险性都是致命等级的。因为这些高温的东西，可以很轻易地把一个人烧穿。

任何疏忽大意所造成的破坏，不要说拖慢钢铁厂重建进度或经济损失之类的小事情，凡是被波及到的人，很有可能没机会领伤残补助，而是能直接让他们的家属领取丧葬补助。

那种事情，林文理当然不允许发生。他可不想给自己主导的工作设什么伤残指标，在某个数字以下就算是合格的。他对这种事情的接受程度，就是零发生、零容忍。

有空载演练的机会，他当然不会放过。毕竟在原本的设想中，自己也就能在实际操作中，指挥并监督着弟兄们而已。

可以想象，在上千度高温的铁水前，哪怕只是靠近，也有可能被蒸气灼伤。更不用说跌进铁水里会是什么下场。

在那种情况下，让一群什么都不懂的生手进行操作，是一件多么可怕，且多么不负责任的事情。可以的话，林文理也不想这么做。

但在原定的计划中，自己一个人必然分身乏术，不可能亲自操控着每个环节。所以最大的限度，就是一边亲自操作最危险的部分，一边向弟兄们解说，并且希望他们尽快吸收、成长。

不过现在的情况是，汉津钢铁厂的重建进度，已经稍微跳脱了计划。严格来说，是比表定进度还要稍慢一点，但幸好没有慢上多少。

原定在一个月的时间，第一座修复好的高炉就该产出铁水来。如今高炉、炼焦炉等设备确实也修复好了，自己都开始构思与动手制造其他设备。

拖延的主要原因，是铁矿石的量还没累积到安全线以上。贸然开工，很容易在之后的作业中，发生材料短缺而中断的情形。