先研需要大量费用，然后工厂建设又需要不少钱，接着是销售渠道，售后点需要的钱更多。

一个汽车品牌能否成功，跟它的售后点有很大的关系，汽车需要经常保养。

当车主现方圆几百里都没有售后点，那么他一定会非常郁闷，下次很可能就不会再买这个汽车品牌，也不会向别人推荐。

不过这里有例外，就是跑车和顶级豪车，但这两种汽车类别不赚钱。

其实徐青还是蛮想开拓汽车市场的，但难度太大。

徐青穿越之前，著名的汽车品牌的历史至少都有5年以上跑车除外

说明一直没有新兴品牌成为著名汽车品牌，每一个时代进入汽车行业的资本很多，但都没有成功。

如果是像后世华夏的那种国产车，靠着便宜的价格占领市场，那不是徐青想要的。

像国产车那么低的价格，以后想要做高端，非常难成功。

国产车几乎就钉死在低端车领域，或许等新能源汽车展起来后，才有可能出现受到认可的高端国产车。

一件商品，从一开始就靠着性价比进入市场，以后想要做高端，难度非常大。

还有一个很明显的例子，就是小米手机，一开始靠着性价比进入市场，占领不小的份额。

后来小米手机想做高端系列，都失败了，n系列，系都失败了。

一旦你的产品给消费者先入为主的性价比观念，想要翻转过来太难了。

徐青突然想到s这个汽车类别，s现在还是一个新兴汽车类别，远不像后世那样已经泛滥了。

s这个汽车类别诞生于8年代初，第一代s是切诺基。

不过s真正流行起来还是前几年，而真正火爆的时候是2世纪开头几年。

现在正是进入s汽车领域的好时机，竞争对手并不多，主要就是切诺基。

后世的s霸主大众，宝马，路虎等都还不怎么重视s。

后世s有多火爆，不用多说，s绝对是一个大有展的汽车领域。

但选择收购汽车厂商制造s，还是自建公司制造s，或者从目前收购的4家汽车公司制造s？

徐青不太好做决定，需要和4个汽车公司的负责人商量一下，他们是专业人士，可以给出专业的意见。

布会结束，已经是傍晚6点多，徐青和和史密斯以及几个嘉宾一起吃了晚餐。

第二天上午，徐青返回湾区，并且让艾本通知4个汽车公司的负责人一周后来湾区开会。

当老板就是这点好，想在哪开会就在哪开会，要是以后有可能，徐青还想去外太空开会。

这只是笑话而已，别在意。