徐青和4个汽车公司的负责人讨论了很久，最终确定了全新汽车公司的名称，prr公司，翻译为探索者公司。

可以说是越野车和轿车的结合，天生带有运动的基因，徐青觉得探索者这个名字挺适合的。

同时也确定了prr的定位，一共分为3个档次，prr顶级，高端，端，不做低端的。

这里说的低端类似于后世华夏10多万的那些国产，低端的销量不错，但prr公司不能做，会影响到其他档次的。

徐青给4个汽车公司的目标是，在一年半内可以正式市销售prr，

从的研发难度来讲，对于4个汽车公司来说，是没有多少难度的。

在汽车行业，跑车和顶级豪车的制造技术是最高级的。

如果能制造跑车和顶级豪车，那么制造普通轿车，根本没有难度。

徐青之所以给他们一年半的时间，更多是让他们去建设销售渠道。

销售渠道才是汽车公司的重之重，没有销售渠道，再好的汽车也卖不出去。

后世大众公司之所以能成为华夏销量最高的汽车公司，销售渠道是一个重要原因。

大众公司遍布全华夏的销售点，能让绝大多数汽车公司绝望。

当然，大众公司能在华夏取得成功，还有其他重要原因，在这里不说了。

prr是面向全球，不仅仅在美利坚销售，最好是能在全球所有国家都销售，不过这几乎不可能做到。

但至少要在全球主要国家销售，所以需要花很多精力，人力，财力去各个主要国家建设销售渠道。

一个新兴的汽车品牌想在主要国家建设销售渠道，难度不是一般的大，因为这些国家都已经被其他老牌厂商占领了。

如果那个国家本土也有著名的汽车品牌，建设销售渠道的难度更大。

因为那些汽车品牌肯定和所在国的n的关系深厚，给prr公司使坏是必然的事情。

而且prr还没有正式市销售，销售渠道的建设难度更大。

很多渠道商都会看汽车品牌的销量，才会决定是否销售那个汽车品牌的汽车。

尤其是对于新兴汽车品牌，渠道商的信任度很低。

虽然prr公司有徐青这个世界首富背书，但世界首富又能咋的，做的汽车一定好？一定会大卖？

有多少资本进入汽车行业，最后的结局却是黯然离场。

不过还好，未来全球第一大汽车市场华夏，现在的汽车市场的竞争还不算很激烈，发展潜力极大。

徐青让prr公司优先建设华夏的销售渠道，那可是一片黄金地呢。

而且因为徐青和华夏的关系，在华夏建设销售渠道，不会有人给徐青使坏，即使真的有人使坏，徐青相信自己也能解决。

以徐青在华夏的知名度，prr在华夏消费者取得信任并不会太难。

唯一较严重的问题是，prr的价格相对现在的华夏消费者来说，较高。

prr在华夏市后的未来几年，销量可能不会太高。