脉轮术，传承历史已很难考证，但自大批脉轮术高手登上＂玛雅号＂后就有了比较科学系统的研究，二百年来舰上不断有人在跟踪调查，试图找出其中秘密，但至今仍旧一头雾水，不过还是有了比较客观的认知与解答，具体如下:

1，脉轮术应源于迫降地球的金星人后代最后一次文明毁灭前成果，证据为从尚存的金星人后代所建立国家及城邦联盟历史文献中找到的相关记载与民间传说。

2，修习脉轮术者存在与地域有关基因突变，算是种天赋异禀吧，证据为脉轮术只能在神圣启明帝国所辖地域修习。

3，长久以来该基因突变再次有了突变，证据为脉轮术修习者登上＂玛雅号＂后部分人一夜间彻底失去修习脉轮术能力，由此证明前一条，但也有人未有显著变化，从而应证本条。

4，拥有天赋异禀者修习脉轮术有成获得特殊能力可提升自身机能，证据是脉轮术高手平均寿命较普通人有极大提高，这一条舰上对应人员可证明。

5，修习脉轮术有成获得特殊能力应是基因突变导致修习脉轮术后细胞中产生未知神秘储能物质，依据是脉轮术高手能调动异能，但经长期生物学调查又找不到相应目标体，猜测该储能物质极可能属于更高维度存在，只好假以时日待科学理论及相关技术获得突破再行探查。

6，基因突变者存在遗传不确定性，如有家族中父母拥有修习脉轮术所必须天赋异禀但子女不一定拥有。

综上，修习脉轮术必须拥有天赋异禀才可。

目前，＂玛雅号＂所搭载来自地球的金星人后代中仅存的脉轮术高手渐渐在凋零，新一代金星人中拥有天赋异禀者大多不屑于此，原因在于修习脉轮术需付出极大努力与辛苦，且修出异能往往不如一件最普通科技产品所带来威慑力。

以李鲲宇所知，新一代金星人中拥有天赋异禀并正在修习脉轮术者不足千人，且大多属于自娱自乐盲修瞎练，有导师指导者不足百人。

他有所不同，祖上是神圣启明帝国皇族一脉，且天生有种超乎寻常气质与坚韧毅力，同时拥有修习脉轮所必须天赋异禀，而且对此也极为感兴趣，因此闲暇时会抓紧一切时间修习脉轮术，且拥有小智导师。

小智导师是目前＂玛雅号＂上脉轮术段位最高者，很早就已打通脉轮术第五层。

李鲲宇不久前刚打通脉轮术第二层并得到小智导师认证，在新一代金星人修习脉轮术者中可说第一人。

一个段位最高者，一个第一人，可谓良师出高徒。

好久没见了，今天打算先去拜访自己这位导师请教一些近期修习脉轮术过程中产生的疑问并探望下，再回家看看家人。

“尊敬的各位乘客，货舱前入口到了，请下车的乘客从升降区离开，谢谢”

耳边传来真空管高速磁悬浮车上智能语音提示，听到提示音李鲲宇从座椅起身，来到车门，走进安全通道，踏上传送带从升降区离开。

此时，停靠区真空管内有通道设施与车门对接，带传送装置，通道两端分别有道气闸门，末端是升降区直达月台。

每次车到站前末端气闸门打开，登车乘客从升降区进入通道，气闸门关闭，车到站后，通道前端与车门完成闭合对接，前端气闸门打开，登车乘客进入车厢，下车乘客进入通道等待，气闸门关闭，通道前端与车门脱离对接，末端气闸门打开，下车乘客搭传送带至通道末端出气闸门从升降区离开。

舰上规定，舰员除紧急任务一般不要使用量子传输系统，尽可能乘坐通勤专车，真空管高速磁悬浮留给日常状态舰员乘坐，如此可尽可能降低停靠次数，主要出发是目前舰上拥有十万舰员，算是种疏导措施吧。

这里是中舱段中层舰区，正对货舱前侧入口，真空管高速磁悬浮线路与高速公路主干在此出现分岔分别从两侧绕货舱向前延伸，接近货舱左右入口时跃起在空中从其上方经过再下降，继续绕货舱延伸，至货舱后入口汇为一路直达后舱段中层舰区。

这处月台较前舱段中层舰区那里宽大许多，同时人流如织，靠前整齐停有二十辆敞篷电瓶车，每辆车十排座椅，每排十张，如一列列小火车，很卡通那种，每车最前排都有名美女在使劲吆喝，令这里充满生活气息，美女是款生化机器人。

“去一层左路的坐这辆”

“去一层右路的坐这辆”