杰克这时才反应过来，这是比赛的策略，应该是想骗，排在勒克莱尔前面的赛点车队赛车进站，让他们以为勒克莱尔准备u，直接翻掉他们。

可惜的是赛点车队并没有上当。

第27圈的时候，哈斯车队的另一辆赛车直接冲出了赛道，直接引发了安全车。

各个车队开始急忙召回各自的车手进站，维修区开始肉眼可见的忙碌起来。

安全车带领了2圈后，比赛重新开始。

但是，维特尔发生了赛道事故，超车的时候发生了碰撞，直接导致他自己掉到了队尾。

接下来就进入梅斯德斯两位车手的节奏中。

杰克开始围观梅赛德斯两位车手的“友好交流”，看来每支车队都有属于自己的烦恼。

第57圈的时候，阿尔法罗密欧车队的基米·莱科宁发生事故，直接退赛了。

可惜了！

本来还想看看莱科宁和维特尔的攻防大战呢。

重新发车后，比赛发生了变化。

红牛车队的阿尔本来到了P3，然后顺利的抓住了汉密尔顿的尾流。

但是，一次危险的外线超车让两辆赛车发生了碰撞，阿尔本直接掉到了队尾。

杰克觉得阿尔本还是不够冷静。

软胎对硬胎，没有必要选择这么冒险的举动。

完全可以利用轮胎优势，在一些超车点完成超车，实在是让人惋惜。

两圈后，勒克莱尔利用尾流，在发车直道之后的弯角超越了迈凯伦的诺里斯，勒克莱尔来到了P4。

又是勒克莱尔。

勒克莱尔利用比P3的佩雷兹更好的轮胎，抓住了他的尾流。

来到DRS区，利用弯道内线极限晚刹车，顺利过掉佩雷兹来到了P3。

法拉利TR中也是传来阵阵呼喊声。

紧接着又一个好消息传来。

汉密尔顿和阿尔本的碰撞调查结果出来了，汉密尔顿被罚时5秒钟，这意味着如果勒克莱尔可以在比赛结束的时候距离汉密尔顿5秒钟以内，那么勒克莱尔就可以来到P2。

之后的勒克莱尔没有让汉密尔顿拉开距离。

迈凯伦的诺里斯倒是发挥出色，先是超掉了佩雷兹来到了P4，然后最后一圈又来到了汉密尔顿身后5秒之内。

最终，经过努力，诺里斯成功的搬倒了汉密尔顿，来到了P3。

最终比赛的结果很出人意料，博塔斯P1，勒克莱尔P2，诺里斯P3。

大热门的汉密尔顿和维斯塔潘都没有站上领奖台。

杰克原本以为今天的比赛结果会像前半场一样沉闷，没想到后半场发生了数次意外。

这也导致今天的比赛格外精彩。

但是，通过这一次机会，杰克发现了一个法拉利车队的问题。

那就是，车队的策略决策显得有点混乱，比诺托并没有建立起足够的威信，敢于一锤定音。

赛后，杰克也是为两位法拉利车手送上了祝福。

“恭喜，今天的发挥很出色！”

杰克对勒克莱尔恭喜道。

“可惜的是，我们和红牛车队和梅赛德斯车队还有比较明显的差距，如果不是意外，今天的领奖台根本没戏。”

“车队工程师们正在努力，期待下一次升级吧！”

塞巴斯蒂安·维特尔的心情就不怎么样了，尤其是自己的成绩比勒克莱尔差很多的情况下。

他甚至没有参加车队的聚会，自己就急匆匆的回到了酒店休息。

法拉利车队的赛后会议。

“今天的比赛很惊险，我们甚至连跟住迈凯伦和赛点都有点困难，后半段比赛如果不是意外和安全车，勒克莱尔也没有办法站上领奖台，我们需要尽快完成升级。”

劳伦特·梅基斯对比诺托说道。

“我们已经安排好了，就在英国站。”

“那杰克呢？你打算怎么安排他？”

“我还没有想好哪一站。”

“英国站怎么样？”

“我考虑一下。”