高峻山也是很低调，下了码头，就直接上了马车前往龙江造船厂的总部。

其实龙江造船厂已被明朝废弃多年，现在是繁荣的景象是高峻山给它住入了雄厚的资金，才恢复了生机。

造船厂的厂长是崇文弟子“航海三李”之一的李世奇。

高峻山来视察没有别的目的，就是奔着宝船来的，这里还有三艘巨型宝船，李世奇介绍说，这三艘巨型宝船不是郑和下西洋使用过的宝船，是造船厂后来建造的，所以都很新，因为明廷缺少资金，所以一直都在造船厂没有装备水师。

高峻山在厂部休息了一天，第二天一早，乘坐马车前去视察宝船的改装情况。

马车沿着江边驰行了一个时辰，来到造船厂的一个分厂，龙江造船厂的分厂有一十八个，十分的庞大。

这是最大的一个分厂，专门建造宝船的。这个船停工多年，所以在来的路上，高峻山见到一路杂草丛生。

现在这里可是热火朝天，一进厂门，就见一大横幅标语，上面写着“你们海军要大力发展”几个字。

高峻山会心地笑了，这句话是自己对海军部尚书周文江说过的，当时高峻山是说“你们水军要大力发展”，现在水军已经更名为海军了，所以，横幅上面的标语引用得也没有错，高峻山十分认同。

进了厂门，还见不到宝船，马车继续向江边奔驰，厂里面的路面就好走多了，不多时就来到了停放着一艘宝船的岸边。

高峻山一行在李世奇的引领下，登上了宝船。李世奇陪在高峻山身边，一边走一边向高峻山介绍宝船的结构。

宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成二十八舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

宝船采用全木结构。因为明朝的船舶工艺，已经发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。

宝船外形为小方首，宽平艉。主甲板中部有一层甲板室形成舯楼，设了舷墙，艉部有三层艉楼，艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

高峻山道：“襄阳一号和它很接近了，就是比它小，也是分为五层。”

李世奇道：“襄阳一号就是一艘小型的宝船，是仿郑和宝船而建造的。”

高峻山建议：“你们的改装可以参考襄阳一号。”

李世奇接着又向高峻山介绍宝船的动力系统。

宝船的动力主要依靠风帆借助风力以及水手划水来获得。在动力推进系统的这两个重要的环节中，使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条，这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高，并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。

与船桨不同，宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

李世奇介绍完毕，他们已经登上了甲板的最高层，高峻山一看甲板，惊叹不已，在岸上还看不出它的宏大，上了甲板，就连高峻山都不得不惊叹明代的造船技术高超，因为这个甲板就有一个足球场那么大，同一时期的欧洲，那是不可能建造出如此巨型的战舰的。