陈铭还是希望自己的产品，是质量优异的。

在正式定型前，通过大量的测试，将问题给找出来并且解决掉。

不然产品在消费者手中出现质量问题，那就真的太影响口碑。

口碑这东西，坏了一次，想要再是树立起来，难度可就相当大。

随着定型时间愈发近了，另外一个事情也必须得要赶紧去办。

辰星mini的代工必须得要定下来！

绵州，蜀川的第二大城市，有着科技城之称，在这里集中了很多的保密研究机构。

对于很多人来讲，绵州最是出名的企业是军工转民用的长虹。

当年长虹在全国那可谓气势如虹。

现在已经不复当年之勇。

除了长虹之外，民营企业就是以富明集团为首，安富明有着川北首富之称。

陈铭翻动着手中关于富明集团的资料，特别是关于野马这个品牌的汽车销售资料。

川汽作为蜀川本地的汽车制造企业，在发展上面并不算好。

从2002年被富明集团收购，发展上面并没有什么起色。

但是很显然的一点，安富明在汽车上面，是相当的有追求的。

九十年代末的时候，就申请想要成立汽车制造公司要造车，但是根本就申请不下来。

然后转而收购川汽来实现自己的汽车梦。

相比起国内其他四家民营车企而言，川汽的发展自然就算不得好。

陈铭知道有不少民营企业都是有进军汽车领域的心思，甚至还付诸于行动的，但是都没有成。

一个自身的实力，小瞧了造车的难度。

某家车企的老板以前可是说过，造汽车有什么难的，不就是四个轮子上搭椅子。

人家这话，大家也不敢反驳，因为人家的确把汽车给造出来了，而且还卖得很好。

当然了，抱有吃想法的人，肯定是不少。

的确，造一辆车子，难度真的不高，一家有着点规模的机械厂，就是能够搞定。

可造出来之后，能不能销售得出去，是一个问题。

另外就是想要销售，得要有证才行。

没证就上不了牌，消费者会买上不了牌的车子吗？

开玩笑呢！

汽车生产资质一般都是通过收购之前有资质的企业来获得的。

前几年的时候，这资质也并不是太贵，几千万就能够买到。

有些车企，手里面捏着不少汽车资质。

比如说渝州帆力，就有三张资质，以6500万卖给了江南一家房地产公司。

陈铭：“秦楠，你说，我们这次的绵州之行会顺利吗？”

秦楠：“老板，我们的选择并不只有川汽一家。”

国内有不少的车企在产能上面有着闲置，不能够将产能利用起来，投资了那么多的钱，岂不是就打了水漂？

盘活这种沉睡资产创造效应，是个正常人就会做的事情。

陈铭笑了笑没有说话，选择川汽，是因为他知道川汽将来会被富明集团给出售掉。

渝州帆力也是出售了……

帆力是卖掉了一张汽车生产资质给某家造车新势力，并不是整体出售。

按照陈铭的计划，是先和川汽进行合作，之后趁着川汽的销售量大降造成大亏，富明集团扛不住了，再是趁机进行收购。

如此北辰科技将会拥有全套的汽车生产资质。