陈铭从来都不打算说靠从公司拿工资或者拿分红来赚钱。

现在的企业老板，早已经不这样玩了。

都是上市，提升公司市值，伴随着市值的增加，作为企业创始人持有的股份价值也暴增。

在这个时候，先套现操作一下，分分钟就是几十亿乃至百亿以上。

要是光靠工资和分红，得要多久时间才能够拿到？

只要公司发展得好，那陈铭就能够更有钱。

公司发展靠什么？

自然是人才。

所以，提升对公司有用人才的待遇，是必然需要做的事情。

待遇好了，自然就是会有越发多的人才不断加入。

人才足够多，公司就会发展得越好。

公司发展得越好，公司市值就越高，陈铭在理论上就会变得越有钱。

为什么说理论上？

大家都知道的，买入股票，在还没有卖出前的盈利，那不叫赚钱。

只有卖了，这个时候才是能说赚了还是亏了。

作为公司的最高管理层，对于公司未来的发展前景，自然还是有预期的。

所以，提前套现什么的，还是极其容易的。

凡是看到某家上市公司的管理层开始套现的时候，那么这家公司肯定有问题。

但身家到了一定程度之后，钱就真的只是成为了一個数字而已。

历史的经验告诉我们，再多的财富，再是强悍的权势，在时间面前都只不过是过眼云烟，终究会消散。

唯有什么是永恒呢？

这需要是好好思考上一下。

“其他方面都好说，电池的能量密度，还是太差。”

此时电动汽车还是不能够被大家所接受，主要就是电池的问题。

而采用电池包，就有着一个问题，就是电池包的电芯和模组需要用支架来进行固定。

这些支架是需要占用大量的空间！

而车辆上面的空间理论上面是可以扩展的，可实际上又是不能。

一般乘用车的大小就那么大，不可能无限的扩展下去。

所以自然就不能够无限的堆电池。

再者说了，无限堆电池也不行，汽车自重增加，耗能肯定要增加的。

所以，唯一的路，还是提升单位体积的电池能量密度才行。

电池能量密度在短时间内无法提升，那么通过对电池外形的特殊设计来实现。

陈铭想到了比迪亚的刀片电池。

刀片电池是长条形结构，正负极之间隔了很长的距离，可以有效降低内部发生反应时热量的产生，内部短路的概率更加低。

另外就是刀片电池省去支架，由电芯直接成包。

相同体积下，刀片电池要比传统电池包的能量密度高出50%。

这无疑是相当好的数据。

要知道，车内空间是有限，能够最大的利用空间又是能够保证安全性，无疑是特别重要。

对了，刀片电池本质上是磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池在能量密度上比三元锂电池低一些，但是架不住安全性要高出很多，而且价格也低上很多。

现在通过巧妙的结构设计，让磷酸铁锂电池和三元锂电池在相同体积有同样的能量密度表现。

陈铭对于刀片电池知道得不多，但是现在因为学习了各种知识之后，对于刀片电池的基本原理，还是能够知晓的。

读书百遍其义自见！

这话啊，还挺是多的。

知识积累到一定量的时候，肯定会量变达成质变的。

除非说是个傻子！