大渡船的前面和中间都是甲板，平平整整，用来放自行车或者货物以及站人，甲板的两侧边缘是护栏，护栏内测紧挨处焊接了一些圆柱形的凳子，供过河的人坐息。

大渡船的后面有个小铁皮房，是驾驶室，空间不是很大，里面放有板凳，也可以坐一些人。

我对大渡船的记忆至今依旧非常清晰，因为在上初中之前，我每年都要跟着我爸或者我妈坐上好几次，去我那些住在河对面的亲戚家走亲戚。

大渡船过河也就五六分钟的样子，加上靠岸后的一系列动作，也不超过七分钟。在这一段段大约七分钟的时间里，我见过形形色色的人和物，也遇到或者听到不少形形色色的事。这短短的七分钟不到的时间所遇到的一切，是我童年里感觉最奇妙的一段经历。

……

早些年我们这里的交通水路比陆路好，那时通往县城的路还是最原始的泥路，非常不好走，而且车子本来就少，所以我们基本上都是坐船，我们这习惯叫做轮船，这也是我童年记忆里继渡船和大渡船之后的第三种船（如果竹筏也算上的话，应该算是第四种了）。

这个直通县城的轮船和渡船一样也是木制的，同时他和大渡船一样，船尾装了发动机，因为县城在我们的上游，有十几公里的距离，没有发动机和螺旋桨，靠人力每年得累死好几十人。

轮船的大小和渡船相当，不过顶上有棚子，侧面有可手动开闭的木窗，所以无论天晴还是下雨都可以正常在河道行驶。轮船的内测边缘有长长的板凳，供船客歇息。

轮船主要是用来载客往来县城和我们村里，也可以带一下不大的货物，比如村里人要拿到县城街（gai）上卖的农产品，以及村里人从县城街（gai）上买回来的一些家用或者日用产品。毕竟它的内空间就那么大，像什么席梦思床垫、饭桌、衣柜橱柜等比较大件的东西，即便陆路再不好，也还是得通过货车给拉回来。

在我们村那条水泥马路修起来之前，我去县城参加考试以及后来去县城读书（初中）都是通过水路坐轮船去的。所以要论接触最多、接触时间最长的，还得是这个轮船。