不过对于出身于公司的研发团队来说，方小光对于电机的要求，可没有那么简单。

市面新能源汽车上大部分所搭载的永磁同步电机，由于其结构简单，体形相对较这也造成其在高速运转时，想进行更多的精细操作就比较困难，另外其中的永磁体退磁问题，也是一直以来存在的问题。

市面上被消费者所诟病的关于新能源汽车续航问题，其中有一部分的原因，也是因为大多数车型所搭载的永磁电机能耗过高而造成的。

而巨一企业生产的电机，多数以永磁同步电机为主，毕竟他们也是为了市场考虑。

老常虽眼见到问题解决的办法，但询问过方小光的意见后，只能暂作观望打算。

毕竟当初方小光在时，就多次建议进行新型电机的研发，以及对新能源汽车整体板块进行升级。

但一直没有得到集团高层的回复。

这也是他这次选择离开而转投到宇宙集团的最主要原因。

毕竟从宇宙集团新上市的两款车型中，他已经看到了许多人文化的设计，以及追求更好技术品质的态度。

他所带领的十数人技术团队，更是没有任何高价的要求待遇，只需要公司里能投入足够的研发设备和试验场地即可。

再加上作为不单单专业人士的存在，方小光更是具有新能源汽车发展的远瞻目光。

他理想中的真正新能源汽车，至少能担当的起汽车两字的概念，而不是像现在绝大多数车企生产出来的玩具一般的存在。

而对于目前新能源汽车各核心部件上以及其他的限制，他自然了解的十分透彻。

无论是从外部的新能源汽车支撑环境，即充能的基础设备，亦或是新能源汽车本身的电池、电控和电机方面，他觉得当下无论是企业也好，国家也罢，都做的太过表面化。

国家若真的有决心大力推广新能源汽车，贯彻环保理念，就应当先为新能源汽车入市做大量的基础设备铺展事务。

像当前问题比较集中的充能效率、充能站点、试运行的相关法规等等，而不是仅仅靠无条件申请车牌、巨额销售补贴，或者是扯着嗓子喊口号。

当前的政策模式，以方小光之见，完全是在伤害所有人。

消费者或受到车牌的诱惑，或者一时产生对于新生事物新鲜感的冲动，踊跃的购买了当前的新能源汽车，只是随后才发现，原本应该是为交通上提供便利的汽车，却成了自己不小的累赘。

充能要耗费大量的时间，维修上受制于生产厂商并没有太过成熟的售后维护系统，时时会碰壁。

甚至连哪天不想再用了，却发现，其贬值的速度甚至比女人二婚时抢手热度猛降还要迅速。

而政府拿出的政策补贴，大多数都会被车企当作销售利润来去进行使用，有越来越多的车企更是因为政府的这项举措，开始全心全意的开始直奔补贴而去在对于研发制造新能源汽车上，则是毫无建树，全然开始了万国货模式，组装出来一辆算一辆，毕竟这样才能赚到补贴钱。