秦天没有说的是，不管是这5MT的变速箱，以及是那8速双离合变速箱与之C位的那车相应的变速箱都有一定的差距，虽然这车上使用的是8速双离合变速箱，但不代表它多了一个档位，就比那7速的强了，反而各方面数据都不如那7速双离合变速箱差一些。

从能承受的扭矩和马力等等，均是要差了不少，就连内部所用的材料也是如此。

虽然都是用的合金材料，一台上部分核心用到了，钛合金，而另外的一台，则是无锈钢。

“无论是手动变速箱还是自动变速箱，都经过了精心的调校和优化。”

“手动变速箱换挡行程短，挡位清晰，吸入感强，让你能够充分体验到操控的乐趣。”

“自动变速箱则具备快速而平顺的换挡特性，能够在瞬间完成挡位的切换，确保动力的无缝衔接，无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速公路上的高速巡航，它们都能为您提供出色的驾驶体验，同时能及时响应您的指令。”

“在我们这款发动机这边，最大转速8000转，只需要3800转就能达到320KW和520N.m的扭矩。”秦天继续的介绍着，他的声音很是兴奋。

“这款车的悬挂系统方面，同样是经过了我们专业团队的精心调校，前后悬挂都是采用的是空气悬挂。这种悬挂组合能够在提供良好的操控性能的同时，保证车辆在行驶过程中的舒适性，在弯道中，悬挂系统能够提供足够的支撑力，有效抑制车身的侧倾。”

“同时车机系统，会根据你的车速，调整车辆的姿态，不管是尾翼、还是我们这款车车身的离地间隙，都会根据你的速度变化而变化，当然也可以你手动调整。”

“自适应模式之下，乡村道路离地间隙就会高一些，城市道路会稍微低一点，高速又会更加低一些，如果进入到了赛道之上，那就会更加的低了，在调节高度时，一般情况下，不会有引起你的不适，整个过程调节很慢。”

“除去自适应模式之外，还有经济模式、运动模式、赛道模式、雪地模式、越野模式、自定义模式等模式可供你选择。”说到这儿，秦天也刚好给大家介绍一下这几个模式。

“当然我们这款车的越野模式，可不是越野车的那种越野模式，而是普通的越野模式，大家可以理解为伪越野模式，也可以理解为城市越野，大家可别开着这车去真越野。”

“运动模式是仅次于赛道模式的模式，两个模式下，尾翼均会升起，更加你的速度，尾翼会进行调节，运动模式和赛道模式最大的区别有两个。”

“第一个是赛道模式下，引擎的全部动力会被释放，运动模式不会释放全部的动力。”

“除此之外那就是离地间隙了，运动模式下，离地间隙会更加的高一些，同时赛道更加考验驾驶员的技术，以及更好的路面。”秦天向着网友们介绍着说道。

“而且运动模式，我们需要驾驶员进行一些测试，测试通过之后才能解锁，运动模式则是不需要，不需要测试，默认处于开启，驾驶员可以直接选择该模式。”

“经济模式这边，也是限制最多动力的模式之一，除此之外，还有一个模式，那就是新手模式，这个模式也是为了我们驾驶员的安全而设置的。”

“新手模式之下，该车型和一般的轿车动力差不多，不仅动力会限制，转速也会被限制。”