蔡文斌心里很清楚，驾驶员对机舱是一窍不通的，别说两个，一个他都答不上来。

受到了大管王立军的鼓舞，有人说道:

“这钱我不交，你要是觉得我不合格就让我回家吧。”

一个人这么说，其他人也开始附和。

“对，我们上船还没挣钱呢，先交100美金，凭什么，你要是觉得我们不合格就让我们回家，这钱我们坚决不交。”

蔡文斌一看形势不对，悻悻地离开了餐厅。

从此他再也没有提过100美金培训费的事儿。

通过这位台湾船长的表现，陆海洋意识到这个台湾船长，不但目光短浅，刚愎自用，而且贪得无厌。

开始的时候，大家每个月吃的虽然不算太好，但是也还过得去，每个月大家都能分七八十美金的伙食费。

后来伙食费分的越来越少，可吃的反而越来越差。

这是船长在采购伙食的时候吃了太多回扣，但是没有证据，大家也拿他没有办法。

12月初，船舶到了委内瑞拉的瓦伦西亚港装货。

瓦伦西亚港位于委内瑞拉中部的奥里诺科河上，是委内瑞拉的主要内河港口之一。

由于是内河港口，从入海口逆流而上，需要航行十几个小时才能到达港口，就像中国的镇江，江阴，张家港那样的港口。

在装货之前，陆海洋知道受河道水深的影响，这次装货不能满载，否则就有搁浅的风险。

在配载的时候，陆海洋计划装t的货物，然后封舱启航。

然而在装够吨之后，船长蔡文斌在没有经过陆海洋同意的情况下，擅自做主，又多装了800t货。

装货是大副的职责，是陆海洋份内的事情，如果因为装货太多导致船舶搁浅，陆海洋就是第一责任人。

在蔡文斌擅自做主多装了800吨货物之后，陆海洋写好了一份声明，来到了船长的房间。

“船长，既然你不经过我的同意，擅自做主多装800t货物，你就在上面签个字吧。”

蔡文斌问道:

“你这是写的什么？”

“这是我写的声明，一旦船舶搁浅，我概不负责。”

蔡文斌把陆海洋的声明拿在手里看了看，拿起笔就把自己的名字签在了上面，嘴里嘟囔着:

“你放心好了，不会搁浅的。”

陆海洋看了一眼船长签完字的声明，揣进自己的口袋儿，转身离开了船长的房间。

当天晚上，船舶就离开码头，开始顺流而下。

开始的时候，一切顺利，船舶沿着河道顺利的航行着。

凌晨3:45，陆海洋刚刚起床准备到驾驶台接二副的班，就感觉船体震动了一下。

陆海洋立刻意识到，船舶搁浅了。他赶紧跑上驾驶台，用望远镜了望了一下，又看了一下雷达。

陆海洋叮嘱值班的水手:

“搁浅了，加强了望。”

感觉到异样的蔡文斌，也来到了驾驶台，几分钟之后，台湾的轮机长也上来了。

蔡文斌确定船舶搁浅之后，喃喃自语道:

“就多装了800t货，怎么就搁浅了呢？”

陆海洋心里暗自庆幸，如果没有提前让船长签字，船长一定会把所有的责任都推到自己的身上。

不管是前进，倒退，船舶始终不能动弹，无奈的船长说道:

“先停车吧，等天亮以后再说。”

蔡文斌离开了驾驶台，过了不到两分钟，陆海洋发现自己的茶杯没有拿上来，就回房间去拿水杯。

陆海洋推开房门，看到蔡文斌正在自己的房间，四目相对，蔡文斌的脸上写满了尴尬。