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第55章 上了一课

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赵国阳见老朱点头认可,继续开口道:“K是修正常数,跨骑式摩托车车架由于自身质量更重,这个数值也就高一些,应该取160-190。至于弯梁车车架,这个数值应该是取130-160。”

听到这里,老朱就点了点头。赵国阳刚刚说的公式,他勉强可以听得懂的。

至少这个修正常数,人家没有瞎说,而是肯定了跨骑式,要比弯梁车更大。

赵国阳又指着纸上的一系列数据,接着解释道:“在第一个公式里,G代表了摩托车的整备质量,g代表加速度,w代表轮胎与地面峰值附着系数,d1代表车架立管下轴承中心到轮胎中心的垂直距离,d2代表车架立管下轴承中心到地面距离。e代表车架立管下轴承中心到轮胎中心的水平距离。”

“那么根据这个公式,车架水平往复载荷F(0)就很好计算了。”

赵国阳啪嗒啪嗒的写了一系列数据,最后得出的结论是,之前厂里生产的跨骑式车架水平往复载荷F(0),大概在800左右。而C100车架的水平往复载荷F(0),却达到了1000以上。

当然了,单向垂直向上的载荷F(Z)和单向垂直向下的载荷F(S),还是跨骑式车架要大一些。

赵国阳语重心长的说道:“老朱师傅,数据是不会骗人的。您也看到了,虽然跨骑式垂直方向的载荷更大,但是水平方向受到的往复载荷,它是不如我们这个新车型大的。”

“而车头管,主要作用就是分解水平方向的往复载荷,所以这一块,我们当然要用抗拉强度和屈服强度更大的材料来制造。”

或许担心老朱不信,赵国阳将这一张纸上的公式画了个圈,笑着说道:“老朱师傅,这个公式是摩托车计算经常用到的载荷计算公式。”

“您如果不相信的话,可以将这张纸拿着,回头请人查一查,看看我有没有乱说!”

“不用了,我老朱信你了!”听到这里,老朱哪里还会有质疑。

赵国阳写的这一大堆公式他虽然看不大懂,但道理是显而易见的。

的确,相比跨骑式车架,弯梁车车架的车架立管下轴承中心更低,其水平方向受到的载荷更大,也就可以理解了。

老朱这个人不轻易服人,但是一旦服了就绝不会再阴奉阳违。

他当即接过张朝阳手中的图纸,开口道:“赵科长,对不起,之前是我太经验主义了,这台车架的零件制作,就按你说的办,我们这就开工!”

赵国阳见老朱真服气了,也是颇为欣慰,跟着掏出一包香烟,分散给了老朱和他身后的工人,客气说道:“不急不急,大家伙先抽根烟。其实我也在反思,这件事上,咱们技术科是不是有更好的处理方法呢?”

赵国阳抽了口烟,转头对车间主任张福生说道:“张主任,如果我们技术科的同志事先能和你们车间有个沟通的话,一些问题就可以迎刃而解,不用搞到现场制作的时候才发生矛盾了。”

张福生吐了口烟圈,满眼佩服的看着赵国阳道:“国阳你果然不愧为大学生,说的就是在理。”

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