开垦土地正如火如荼之时，王海已经带着新学员去做海训。

海军新招的士兵理论课上完之后就在大员湾适应海况，也就是去船上浪，浪的不吐了才算适应。

就像原时空学开车一样，邢承恩记得舅舅家的孩子学开车的时候快班半年，正常班一年，不但学开车，还要学修车。

哪像后来老婆学开车，科目几个一考完就能拿本，至于车故障灯亮了是什么意思？关开车的什么事情？打电话叫修车的！

这个时空海员不但安排学习理论知识，还要去船厂实习参观，知道船体结构，出现状况怎么处理，到海上出了问题可没有电话摇人的功能了！

在大员湾适应的差不多了，就要去海峡做风浪训练了，这块儿安全很重要，要是不注意是会死人的。

于是王海干脆把两艘战舰带了出来，还是满水手出航，他要来一次中途航行，这个季节有浪但不会碰见大风暴。

王海打算让这些新水手切身感受一下什么叫风浪，没经过风浪拍打的水手不是合格的水手。

至于在台风天适应大风浪那是脑子有病，老手都不愿意碰见热带风暴，别说带一群新手，那是找死。

王海的意愿很快就实现了。

刚离开海湾湾一天多，就遇上了风浪。

海天都变成了铅灰色，根本就没有明确的风向，四面八方全是风，海浪把几十米长的大船像扔沙包一样扔来扔去，船上就没有一个不吐的，包括王海自己都吐了。

没辙啊，晕船这个玩意是没法全完避免的，只能是说程度好一些，吐了也不影响吃喝，更不会头晕脑胀。

这时候就知道操帆手为啥重要了，他们要在来回摇摆幅度超过十米的桅杆顶上把一面一面的帆收起来，还得捆好。

站上桅杆，那个感觉啊，就和站在几百米高楼边上一样，下面的海水晃来晃去，看久了就想吐。

船上都有保险绳可以用，曾经在海湾有几名新手没听话，以为走几步就是几秒钟的功夫，自己拉住索具就没事儿了，结果呢，一个浪拍过来，船体一抖，桅杆上的两个人就被甩飞了。

在大自然的面前，光靠双手是没用的，再大力气也抓不住。

当时幸好是在海湾训练，还能救起来，要是在海峡人就完了，一个浪过去，尸首找都没地找去。

世界上总有些人认为自己可以，别人说的再多也不记，不过有泡海水的样板之后，学员们系保险绳的习惯自然养成了。

海水不光咸还苦还腥，喝下去不是好体验，谁也不想没事喝一肚子海水玩。

王海记得他们那复杂的眼神，可话还是要说，

“看到了吧，这就是不听话的后果，天天提醒你们就是不想让你们变这样，没记住就是这个下场！”

当时大部分操帆手直接就掉进海里喝水去了，这还算好的。

有一个摔在了船舷上，骨头被撞断了，发出一种破木头断裂的咔嚓声，训练的人员都听得清清楚楚，然后去学院给学生们练手接骨，折腾了段时间，想再训练最少三个月以后，只能等下批人员一起训练了。

王海觉得新手不听劝也好，三番五次的说总有人记不住，但是出了丑当了反面典型案例之后，很多人都长记性。

尤其是哪个接骨的，惨嚎声成了当时学员们的助力剂，再没有学员敢把教官的话当耳旁风了。

李六魁带着一批物资和船队去日本交易了，交易每次都是王海和李六魁轮换着来，一人一趟，士兵们对去日本很向往。

邢承恩了解到日本女人借种的事也不假，但是都是在博多一类的海贸城市找宋人，真实原因是宋人出手大方，随便露出点货物在日本都是高级商品，所以宋人比较受欢迎。

像网上说的坐船来南宋那种就有些夸大了，不说海上风险，日本现在的造船技术也不过关，有船来也是带着商品交易的，大量带女子过来是不现实的。

就像二战中的美利坚大兵一样，人家只是出手些军用配给物资就能获得女子的青睐，一个道理罢了。

海军训练很苦，在船上又是密闭空间，所以这种事情就顺其自然吧。

交易主使人员是顾平筛选的，以后要做外交工作兼刺探军情等等，财务人员是晴雪这边派，帐表等等都有记录，核对账目也是分开的，海员自然是海军营的人担任，这年月上岸经商，下海客串海盗的不要太多。