这几天可把李玄忙的够呛，虽然朝廷给予的物资就在码头仓库领取，但想要搬上船还需要李玄自己出力。若不是码头可以雇佣力工帮忙，李玄都要赶回海州搬救兵了。

本以为金朝的战船和南宋的差不多，但看到了才知道是李玄想多了。所谓的金朝战船其实就是南宋的马船。运兵、运马尚可，想要海上作战，完全靠接弦拼杀。

就这73艘金朝战船，还有16艘压根无法出海，不是桅杆断了，就是甲板严重受损。到处都是火烧过的痕迹。

其他的还有不少船帆缺损严重的，若不好生修补，想要出海可谓天方夜谭。

挑挑拣拣留下50艘，其余的23艘全部挥泪大甩卖了，打包价8000贯。一艘新的马船要3800贯。李玄售卖的价格，还不足南宋马船的十分之一。

可能是出于愧疚，剩下的27艘南宋战舰还算状况良好。清一色的福船，这种军民两用的海船算是南宋最常见的了。其中还有一艘大上福船两倍左右的战舰用作旗舰，除了比较陈旧以外，算是很良心了。

对于这些以前只在纪录片中看过的古代战船，李玄没有好奇心是不可能的。安排好工作以后，就立马登上一艘福船仔细参观。

福船是指在福建沿海造出船只的统称。与之地位相仿的还有广州沿海建造的广船。两个性能不相上下，只是外观有明显的区别。

福船其特点就是船艏尖，船艉宽。底尖上阔，抱梁肋骨成V型，两头上翘，艏艉高昂。船尾用舵柱控制舵叶。侧面船身都是三到四层船板叠合。吃水下以下的船身还会额外增加层数，用来提高坚固性。

根据不同的木料，不同的船坞，造出来的船也没有固定长宽。可做商船，也可当战舰来使用。但民用的福船都在千料以下，载重不到300吨。大大降低商船对南宋朝廷的威胁。

与不远处的旗舰相比，这些福船都是弟弟。

李玄登上的这条福船，长约25米，宽约9米，载重两百多吨，形高3.5米，由于里面装满了粮食，干舷不到1米。属于民用级别。每条福船上还配有两艘3米长短的人力划船。

这跟后世南海出土的福船沉船大小相仿。

唯一不同的就是甲板上还有两架人力投石机，听说去年宋金海战，就是靠着这些投石机投出的火球，将金军七万水军击败的。作战的宋军水师仅有3000多人。绝对是一个傲人的战绩。

甲板上最显眼的还是船帆。三桅，三帆。头桅向前倾斜。主桅杆大概30米高，还配有瞭望台。

船帆四角成扇形。分别用甲板上的三台缭绞车，配合绳索控制船帆的升降和朝向。除顶头逆风之外，其他方向的风力都可以利用。欧洲要到三四百年后才能建造类似的风帆战舰。这算是当今全世界最先进的船舶了。

领先全球的还有水密舱技术。福船整体分4层，最下面一层就是水密隔仓。

这条福船最下面一层，就是用十几个水密仓隔板分割成了13个水密隔仓。这些隔仓除了固定数量的压舱石以外，都可以装货物。粮草就是存放在这里的。

水密隔仓的优点是船体触礁，个别水密舱进水，船只不会沉没，依然可以缓慢行驶。这一创新大大增加了海上航行的安全性。

第二层除了几根立柱和隔间，就是一个大平层。可供所有人休息，吃饭。在船尾处有个单独的卧房，供船长使用。只不过甲板以下都没有窗户，一切都靠油灯照明。通风不畅一堆人睡在一起，其味道也可想而知。

即便现在李玄也是捏着鼻子参观的。

三四层都是主甲板上的建筑，都位于船尾处。三层是供值班操船的人员使用，武器通常也存放在这里。船舷尾部两侧都有楼梯通往顶层和顶层甲板。

顶层是指挥室，白天的时候船长的办公场所。

而指挥室上面的顶层甲板，则是弓弩手向外射击的站台，用于射杀靠近接弦的敌船士兵。它要高出甲板5米左右，只能通过两侧的楼梯上下。绝佳的阻击位置。

除此之外主甲板船舷两侧还各有3个猛火油柜。这也是普通民用船只不会配备的大杀器。

这玩意就是个古代版的火焰喷射器。整体是一个方形容器，里面装着猛火油。上面连接着一个酷似注射器的物件，通体黄铜打造。

在攻击敌人时，需要事先点燃前端的点火装置。操作人员只需抽拉机筒，就可将猛火油从下方容器中的抽出。再推动机筒，猛火油就被压缩从更为细小的喷嘴喷出，将一切敢于靠近的敌船点燃。