“我们可以尝试使用我们的纳米材料技术，来提升航母舰体的结构强度和耐久性。”李博士提出了自己的想法。

另一位能源技术专家，周博士接着说：“我们还可以研究如何将我们的新型能源技术应用到航母上，比如使用我们研发的高效能电池，为航母提供更持久的动力。”

自动化控制专家王博士也提出了自己的建议：“我们还可以利用我们的人工智能和自动化控制技术，提升航母的指挥和控制系统，使其更加智能化和高效。”

苏北听着团队成员们的建议，心中逐渐形成了一个初步的计划。他知道，建造航母是一个复杂的系统工程，需要多学科的协同合作，但他对自己的团队充满信心。

“很好，大家的建议都非常有价值。”苏北总结道，“接下来，我们将成立一个专项研究小组，专门负责这项工作。我们需要尽快制定出一个详细的研究计划，并与相关部门进行沟通。”

在苏北的带领下，团队开始了紧张而有序的研究工作。

他们首先对现有的航母技术进行了深入的研究，分析了其优缺点，然后结合自己的技术优势，提出了一系列创新的设计方案。

与此同时，苏北也没有忘记与军方和政府相关部门保持沟通。

建造航母不仅仅是一个技术问题，还涉及到资金、政策和国际形势等多方面的因素。

在与刘正军等军方代表的多次交流中，苏北详细了解了军方对航母的需求和期望。

他也向军方展示了他的团队在航母设计上的一些初步成果，得到了军方的高度认可。

经过几个月的努力，苏北和他的团队终于制定出了一份详细的航母建造计划。

这份计划不仅包括了航母的设计图纸和技术参数，还包括了建造航母所需的预算、时间表和风险评估。

按照计划书的规定，航空母舰建成之前，只允许使用核聚变发电机组提供燃油。在建成之后，才会考虑改装或者增加燃油输送系统，使用太阳能或者别的能源系统。在航空母舰建成之后，除了采购必备的各类军火物资外，还需要大量的维修补给船舶和飞机场，以及一系列基础配套设施。

当然，航空母舰的设计图纸上已经写明了，由于航空母舰的特殊性，它不会被单独放置，而是会安置在航天器里，随同航母服役。

为了确保设计图纸的真实性，在设计完成之后，苏北和整个团队又花费了近两个月的时间，对设计图纸进行了再三验证。直到这时候，他才将设计图纸交给了刘正军。

在看过设计图纸之后，刘正军也感受到了航空母舰设计的庞大难度。

首先，航空母舰需要的是巨大的甲板，以及宽敞的甲板停泊平台，至少要达到3个足球场那么大。这就意味着，航空母舰不但拥有最好的甲板和甲板停泊平台，还需要有最好的停泊区域。

其次，航空母舰的内部设计，需要考虑到空气阻力和海水压力等诸多因素，即便有超导体驱动，航空母舰也很容易在海上搁浅或者爆炸。