这段石头路比前面那些的路况要稍微好上一些。

但还是很颠簸。

波加查参赛的经验丰富，铁腚早已练成。

李柏就不行，上了石头路，他的速度不可避免地受到影响。

肉眼可见的，波加查又重新将他和李柏之间的差距渐渐扩大。

“看来，波加查这次不打算和李柏合作了。”

“抓住对手的弱点不放，波加查还是懂这个战术策略的。”

“他需要在李柏不擅长的石头路阶段奠定自己的胜利。”

“因为拖到平坦的路段，李柏又要利用他不讲道理的体力战胜你。”

欧洲的赛事解说看着又一次的波、李对决很是兴奋。

他们的分析，其实也是目前各个车队对李柏的一致看法。

连拿了两个大赛的冠军，李柏强势的表现早就让他成为了各个车队必须要研究和针对的对象。

在现在各队数据分析师的技术支持下，李柏的特点不难被一一剖析出来。

逆天的体力显然是他在这么多场比赛都能占据上风甚至夺冠的关键。

但李柏并不像波加查那样各方面都很均衡。

他的缺点也很明显。

比较弱的冲刺能力，这在他很难在冲刺竞争中取得胜利的表现就看得出来。

不够精湛的技术，让他在下坡阶段更加容易被人追上。

还有缺乏平衡感。

这些是数据师们从李柏很多场比赛的补给画面中总结出来的。

别人都是在撒把补给、人群中补给、甚至70码下坡补给。

李柏就没这个水平，他只会确保自己比较安全的情况下再掏补给吃。

当然，这些都是跟世巡赛顶级车手比的。

要是放在第二级别的车队，或者放在第三级别的车队里，李柏的冲刺能力都是顶尖优秀的存在。

再算上李柏缺少强有力队友的支持。

针对起来并不难。

就好像前面各队的副将轮番进攻拉扯那样。

他们采用的就是当初维斯玛-珍宝针对波加查的战术。

但很可惜，他们的突围做的不够坚决。

主集团也没有很配合。

更为关键的是盛唐-AG2R多了一个经验丰富的教练。

沃克勒可以帮李柏拆穿对手的幌子，尽量地减少没有意义的消耗。

......

1530米的石头路很快就结束了。

波加查虽然重新将他和李柏的距离拉开到二十多秒。

但他也“成功”拉爆了自己的队友。

阿尔梅达消耗得差不多了，看到跟不上波加查，他也自觉地让开赛道，回到后面的主集团中。

不过，过了这段石头路，李柏就又发动了疯狂的追逐战。

你波加查不是石头路比较快吗？

到了平路，李柏用他更强的体力去弥补这个差距！

到最后一段石头路还有差不多十公里的距离。

李柏抓住了这个机会，把他和波加查之间的距离再次抹平了！

波加查对此也比较无奈。

他倒不是不能更快。

但问题是后面还有20公里啊！

总不能在这时候跟着李柏拼命，把自己的节奏全打乱了。