与此同时，地面。

两名战士从冒黑烟的直升机抢救下来一些设备，转移到空旷处。

其中一台不锈钢材质的方柜形设备严重外壳凹陷。

戴着眼镜的男子检查后摇摇头，已经没法正常启动了。

这是一台重力仪，可以检测重力。

每套100万。

他走向山坡，来到或站或坐，正在包扎伤口的几人身前。

对着其中一人道：

“苏教授，大部分设备还完好，我们那台重力仪损坏了。”

苏教授便是本次调查组组长兼领队，看起来四五十岁的样子，头发根根立起，又长又短，像颗板栗。

他的右臂受伤，正脱了外套让学生包扎。

苏教授闻言安慰道：

“人没事就好。”

地震会影响重力，尤其是大地震，震时因为地壳变化，重力会出现瞬间的改变，同样震后也会改变重力。

这次调查任务特别重要，携带了不少专业设备。

当然，设备损坏只是小事。

让眼镜男神情凝重的是，当他们走下飞机，脚踏实地的瞬间，清晰感觉到不同。

脚掌落地时，没有以往那般沉重，反而轻飘飘的，仿佛自身重量减轻了一半。

只用了短短一分钟，他们就确定，飞机失衡并非遇到了气流。

而是此地重力失衡了，甚至影响到直升机。

直升机的运作方式与固定翼飞机大有不同。

直升机的升力来源于螺旋桨旋转，与空气作用产生升力，拉升或者下降，改变螺旋桨桨叶与水平的夹角。

一般而言，直升机处于稳定运行的时，引擎动力是恒定的，只有必要时候才会通过油门控制动力输出。

所以，当直升机从正常的重力环境，忽然进入到弱重力环境，尤其重力变化并非平滑曲线，而是陡直的竖线时，受到的重力瞬间减小，原本保持平衡的升力就过大了。

这是导致飞机一开始上升的主要原因。

然后，

飞行员按照自身驾驶经验，判断遇到了强气流，于是调整桨叶角度降低升力。

但因为直升机飞行速度较慢，受到这一影响时，很容易又脱离了弱重力区，回到正常重力区域。

此时调整后的桨叶角度提供的升力反而不足，开始加剧下降。

于是，驾驶员再次改变升力。

然而又进入到了弱重力区，升力过大。

如此几次之后，再怎么经验丰富的驾驶员也控制不住飞机了，只能在下坠过程中尽量调整，最终半坠毁般的降落。

当李前走下飞机，见到这一行人时，得到的答案就是如此了。

并非强气流，而是地震后重力大幅度改变造成的。

“简而言之，我们现在处在一个天然的重力井中，这里的重力估计只有原来的一半。”

“造成这种变化的原因可能与地壳内部发生的巨变有关，比如原本地下是坚硬的岩石固体，地震后岩石固体移动向别处，液体熔岩到来，改变了重力。”

苏教授指着脚下地面，对李前说。

然后他又摇了摇头，补充道：

“理论来讲，即使地壳发生我说的那种改变，重力也不会改变如此大，而且变化的如此突兀，形成重力井。”

这时，旁边另一人笑道：

“其实也不全是坏事。”

“如果重力井持续存在，那么这片区域天然适合航天发射，打造成太空电梯。”

此话一出，几位旁听的学者眼睛不由一亮。

虽然人类还没能力打造太空电梯，但理论先于实操，太空电梯这一概念小说影视等各种文学创作中时有出现。

它是建立在大地上的一根长长链条，一端埋在大地之下，提供拉力，另一端延伸到太空枢纽，利用离心力平衡。

人类可以通过这根锁链，以超低的代价往返太空。

这样一部电梯，看着美好实用，但实操起来困难重重，首先工程量巨大，非是一国之力能够建造的。

其次，动辄数万公里的锁链，接天连地，什么样的材料可以承受？

现在，出现了一条全新的道路——重力井。

不要巨大的工程量，也不需什么特殊材料，甚至人类现有的火箭在这里发射，都能省去绝大部分能量消耗，一次可以运送更多的质量。