蔚来汽车股价再创新高后，陈焱并没有停下步伐。对他来说，蔚来的成功只是新能源产业布局中的一个环节，要想真正实现他对未来能源的掌控，他必须继续推进扩张计划，从供应链到全球市场，从技术创新到跨界合作，每一步都要精准而果断。

在公司总部的一场高层会议上，陈焱站在会议桌前，手中拿着一份详尽的全球扩张计划。他目光沉稳，语气坚定：“我们不能满足于现有的成绩。下一步，我们要加速国际化布局，特别是在欧洲和北美市场。这不仅仅是占领市场份额的问题，更是树立品牌影响力的关键。”

李斌点头附和：“欧洲市场对电动汽车的接受度很高，政策支持力度也很大。而北美虽然竞争激烈，但市场空间依然巨大。只要我们的产品能够拿出差异化优势，就有机会突围。”

程远插话道：“焱哥，我建议可以和欧洲本地的汽车巨头展开合作。通过技术授权或者联合生产的方式，我们能快速切入市场，同时减少供应链压力。”

陈焱微微一笑：“合作是必然的，但我们要确保主导权。这不是简单的市场进入，而是一次产业格局的重塑。只有掌控了核心话语权，才能真正立于不败之地。”

经过一番讨论，团队最终敲定了计划：在欧洲设立独立的研发中心，同时与本地的汽车制造商联合建立生产基地，快速实现产品本地化。在北美，则采取直销与特许经营相结合的模式，将蔚来的全新车型推向更多的城市。

几天后，陈焱带着团队飞往欧洲。他们此行的目标是德国慕尼黑，与欧洲最大的汽车零部件供应商博世公司商讨合作事宜。

“博世是全球汽车供应链的巨头，如果能够与他们达成合作，我们在欧洲市场的供应链稳定性将大幅提升。”程远低声向陈焱解释道。

陈焱点了点头：“不仅仅是供应链，我还希望通过这次合作，让博世参与到我们的研发体系中，进一步提升我们的技术实力。”

在慕尼黑的会议室里，博世的高层对陈焱一行人进行了热情接待。然而，当谈判开始时，博世的态度却显得颇为强硬。

“陈先生，我们对蔚来的发展前景非常看好，但在合作模式上，我们更倾向于成为技术授权方，而不是参与研发。”博世的总裁言辞谨慎。

陈焱眉头微皱，语气却依然平静：“技术授权的确是合作的一种方式，但我认为，这样的合作无法发挥双方的最大优势。只有通过深度的研发合作，才能真正实现技术的突破。”

博世总裁微微一笑：“陈先生的观点很有道理，但这也意味着我们需要投入更多的资源和风险。您能否具体说明，蔚来能为这次合作带来什么样的优势？”

陈焱早有准备，他将一份详细的技术路线图摆在桌上：“蔚来在智能驾驶和电池管理系统上的技术积累，完全可以与博世形成互补。我们希望双方联合开发一套全新的动力总成系统，能够兼容不同车型，并在全球范围内推广。”

博世总裁低头审视了片刻，随后点头道：“陈先生的提议很有吸引力，但我们需要进一步商讨具体的分工和权益。”