在“绞杀战”中，为了摧毁志愿军的运输线，美军想尽了各种办法，可以说，美国炸弹厂的工程师真是挖空心思，各种缺德的歪点子层出不穷。

美军为了达到完全封锁志愿军后方补给线的目的，大量投掷航空炸弹，可是飞机的滞空时间非常有限，飞机走后怎么办？

美国人开始增加投放大量能够钻入地下几米深的定时炸弹，让这些炸弹错开时间爆炸。其炸弹的引信故意设置成延时几分钟、几小时甚至几天不等，给志愿军的抢修工作带来极大困难。

这种设置不仅对我们的后方运输线构成了持续威胁，更重要的是我们的战士从未见过这种炸弹，也没有接触过暴露在外的电线和时钟。而且这些炸弹的体积庞大，几百公斤的弹体，能把人吓个半死。而且拆除炸弹时需要处理的爆炸引信极为敏感。

炸弹从几千米高空投下，往往会导致引信产生裂纹、弯曲或变形，大幅增加了拆除的危险。所以说拆几千米扔下来的几百公斤的航空炸弹，和电影里的几公斤的手工炸弹危险性根本无法相比。

美军投下的不仅仅是直接杀伤的凝固汽油弹和航弹，还有各种类型的炸弹。

有些炸弹装有重力感应装置，一旦车辆碾压或排雷人员触碰就会引爆。这种炸弹的装药量通常不大，爆炸时往往只会炸断人的一只手或一条腿，虽然不至于致命，但伤员既不能继续作战，又需要他人照顾，还要消耗粮食，反而加重了志愿军的负担。

有些定时炸弹则设置了三个引信，其感应机制是，只要拆除其中任意一个就会引发爆炸。也就是说，除非能够同时拆除所有引信，否则无论拆除哪一个都会引爆。

最臭名昭着的是M83蝴蝶弹。一般都装在M15A2 子母弹箱内构成子母弹，24枚一组，不仅可以定时，还能够反排爆，也就是一排弹就炸。之所以带“蝴蝶”两字，是因为其外形有两片翅膀一样的金属夹片，从飞机上掉下来时，类似飞动的蝴蝶。

“M83蝴蝶弹”是美军专为攻击我军后勤人员和平民设计的一种集束炸弹。其总重1.73千克，战斗部内装有0.23千克的TNT炸药。

空投后，随着下落速度减缓，战斗部的保险会自动解除，外壳在空气阻力作用下展开，旋转翼随之弹出，稳定弹体，使其进入战斗状态。落地后，这些弹体常挂在树枝、屋角等处，成为极为敏感的触发地雷。一旦有人或车辆经过，便会感应起爆，杀伤半径可达60米，甚至有能力穿透坦克的装甲。苏联人将其称为“莫洛托夫兰”。

M83的引信机械延时及反排爆时间在出厂时已设定，可根据需要选择不同类型的引信，以满足特定的延时和反排爆需求。

安装了延时引信的M83，依照不同的保险间隔，有些会在20分钟后爆炸，有些是半小时或一小时。这种逐次引爆的方式，不仅妨碍救援行动，还对志愿军轰炸后进行的抢修工作构成了严重威胁。

在绞杀战期间，美军在朝鲜战场投下了超过四万枚M83型蝴蝶炸弹！

铁蒺藜是中国古代一种用于军队作战的铁质尖刺障碍物，撒布在地面上以阻碍敌军行动。在古代战争中，它常被用于迟滞敌人的进攻。

在二战末期，美军进攻冲绳岛时，日军曾经使用铁蒺藜对付美军车辆，给美军带来了极大的困扰。

美军也将日军在冲绳岛使用的铁蒺藜（又称三角钉）空投到志愿军的后勤补给线上，给志愿军的车辆造成了不小的麻烦。

夜间行车时，志愿军司机稍有不慎，车轮就可能被轧破爆胎。要知道，当时天然橡胶正是以美英为首的帝国主义国家，对社会主义国家实行禁运的重要物资之一。

那么，志愿军是如何突破敌人的空中封锁，化解“蝴蝶弹”和三角钉对后勤补给线构成的威胁呢？为此，志愿军后勤司令部推行了一种类似“分片包干”的管理制度。

为确保公路运输的安全顺利进行，志愿军在主要公路干线上布设了对空监视哨，平均每隔两公里设置一个哨位。

这些哨位不仅负责在美军飞机进入空域时鸣枪警报，还承担防范敌特、引导车辆隐蔽、维护交通秩序，以及清除美机投下的定时炸弹、“蝴蝶弹”和三角钉等任务。

对付三角钉的方式是，当敌机飞过后，志愿军战士和朝鲜百姓迅速拿起大扫帚开始清扫。敌人扔多少，他们就扫多少。

随后，战士们将这些三角钉收集起来，一部分被投放到阵地前沿，作为防止敌人偷袭的障碍物，另一部分则带回屋里，当作蜡烛台使用，效果非常好。

对付“蝴蝶弹”，起初，战士们发现“蝴蝶弹”在空中乱飞，就在远处用步枪打，但是效果很不理想，仍然撒的满地都是。

后来，战士们想了个简单的办法，用敌人丢弃的电话线，几根连接在一起，结成网，两边拉直，间隔60-100米，两个人拉着在公路两边飞跑。这样，这些“蝴蝶弹”就噼噼啪啪的爆炸起来，像放鞭炮一样，非常热闹。

这些措施实施后，大大减少了汽车损失，提高了公路使用效率。汽车每季度损失率由入朝初期的近50％，到1952年第一季度已降至6％。

排除这些炸弹的任务是志愿军第23兵团。

该兵团的前身是北平和平起义的原国民党军队，兵团司令依然是由当时起义的国民党将领董其武担任。接受任务时，董其武表态：他会带领部队筑起一条炸不毁的钢铁运输线。

他们的职责主要是排除美军投下的定时炸弹，并负责空袭预警。这项任务极其艰巨，后来统计的伤亡数据显示，他们的伤亡率，尤其是致残率，远远高于前线作战部队。

在朝鲜后方的“钢铁运输线”上，我们还设有专门负责排除炸弹的部队。其中，郭金升是一个典型代表，他日夜奋战在铁路线上，凭借无畏的勇气和过人的智慧，多次化解了死亡的威胁。

起初，为了消除这些定时炸弹的威胁，通常采用绳索拖离的方式，将炸弹拉至空旷地带进行引爆。然而，这种方法风险极高，有时在捆绑炸弹时便可能引发爆炸。

郭金升善于思考，工作之余便开始研究这些定时炸弹。

他眼光狠狠地盯着插在路基旁的两个绿油油的定时炸弹，默默地沉思。几天来，定时炸弹这个可恶的名字，毒蛇一般地咬着铁道兵的心。

前些日子，大队政委说：美军为了挽救军事上的失败，又叫嚣什么“绞杀战”，对我铁路大量投掷定时炸弹，企图断绝志愿军补给线，使我前线部队陷于弹尽粮绝的境地。

中朝铁道部队为了保证前线的胜利，在敌人重点轰炸区展开了抢修抢运的斗争。“白天无铁路，夜晚要通车”——这是当时朝鲜铁路线上与敌人斗争的残酷现实。

然而，定时炸弹一直是铁道抢修部队的凶恶敌人，它给予铁路线的威胁一天比一天大，军民为它付出了鲜血和生命的代价。

这一天，在刚被轰炸过的线路上，定时炸弹又出现在路基旁。郭金升想起以前的惨痛情景——第一中队的同志们，在拉定时炸弹的时候，炸弹突然爆炸，十几个人有的牺牲，有的负了重伤。

“我去拉掉它！” 36岁的郭金升走出队伍，站在分队长面前。

这是1952年2月里的一个清晨，雪花在他黄绿色的军装上，浅浅蒙上了一层，他像战士请求战斗任务那样，等待着分队长的指令。

“我也知道太冒险，”郭金升看出了分队长的心情，一边解释，一边用手指了指远处冒着白烟的山洞口：“可是，到晚上，列车要从这里通过，前方正需要弹药和粮食……”

“是啊，现在正是军事运输紧急时期，保证运输畅通是我们铁道兵的职责。不过，对付定时炸弹我们还没有经验，需要特别慎重啊！”

“报告分队长！”郭金升又上前一步：“只要动作快，就会减少危险，我一定能完成任务！”

就在郭金升向分队长请求的同时，又有十几个同志走出了队伍，希望一同行动。

分队长的眼睛离开了定时炸弹，扫视着战士们沉静严肃的脸庞，向站在最前头的郭金升点了点头，信任而又不忍心地说：