至于四联装火炮那过大的座圈直径，会增加对船体宽度的要求，继而因船体增肥、而影响到对巡洋舰来说关系重大的航速的缺陷，方彦也给出了补救的策略。由于采用四联装炮塔可以显著缩短核心舱的长度，因此在布置时完全可以将主炮塔往船体宽度较大的中间靠拢，如此便可在相当程度上解决这一问题。此外，远离舰艏的前主炮，还可以更好的避免战舰高速航行时的上浪影响，同时对战舰的前后配重也能起到积极的作用。综合来看，采用四联装炮塔实是装备8门主炮以上的大型舰艇的最佳首选，其真正需要付出的只是军械部门的技术攻关而已！

不过，意大利军方最终还是没有采用这个激进的设计。他们选择的3座三联，是在重量、技术难度、火力保存、舰型要求等领域的一次折中，虽然比起4座双联要好上不少，但较方彦的2座四联却无疑是要逊色太多了。别的不说，光是那个抬高的2号炮塔所要消耗的座圈装甲，就足可称得上是重量杀手，让方彦恨不能用锉刀将其狠狠磨平。然而方彦也明白，自己不可能直接干预得到意大利海军的战术抉择，毕竟自己乃是一个绝对的外人！

返回地面之后，方彦向身旁的少尉特务提出了登舰参观的要求，然而却遭到了对方的断然拒绝。无奈之下的他只能在码头上绕着这两艘姊妹舰走圈，以此来大致判断其具体的舰型尺寸了。通过精心控制脚步幅度来进行测量，方彦也勉强得到了自己想要的结果：该级意大利军舰的水线长不足180米，甲板宽度在18米上下。这让方彦感到一阵欣喜，被拒绝登舰的无奈之意顿时消散得无影无踪。因为结合之前他在塔吊上看到的情况，该型战舰的核心舱并不算长，这意味着该型战舰并没有像历史上那般过分加强动力追求速度，而是将防御力放在了相当重要的位置上。而如果意大利海军能始终贯彻这一路线，那么其基层战舰的综合性能都将得到明显提升，这对于德国的对英作战来说是极其重要的！

“10万马力，33节航速，免疫自身203毫米火炮的核心舱防护。这个指标应该不会差出太多了。”方彦暗暗做出了自己的判断。虽然这种仅凭外观就能判断一艘战舰的具体性能的情况似乎有些天方夜谭，但在某些特定条件下也并非不可实现的梦幻。毫无疑问，这级意大利巡洋舰必然采用了方彦的那几种设计手段，而那个至关重要的舰用动力系统的性能，方彦也通过自家船厂与安莎尔多的合作，而了解得八九不离十了。只要再参考其核心舱长度和主炮塔布局，对全舰指标做出一个粗略但却合理的估量，并不是什么难以做到的事情。

得到这番结果的方彦，心满意足的离开了这片正在舾装的泊位；意大利海军虽然在主炮布局的选择上有些许瑕疵，但其在宏观性能上的取舍却并没有出现问题。这个结果完全在方彦可以接受的范围之内。现在他所要勘察的目标就只剩下在利比亚的油田了。而对于这个由自己一手推动出的最大历史变局，方彦的心中充满了期待；时至今日，那里的第一期建设早已宣告竣工、投入了正式生产。

让方彦感到惊喜交集的是，他这次横渡地中海所要乘坐的“海星”号，竟赫然是一艘万吨级别的油轮，且它已经在这条新航道上跑了半年之久了。这无疑意味着来自利比亚的石油正在被源源不断的运往意大利，而后者与将来德国的贫油处境，也将因此得到根本性的改观。经过4天的海上航行和沙漠驱车，高耸入云的**、以及一片占地宽广的仓库住宅，就在莽莽戈壁滩上映入了方彦的眼帘。代表着工业文明辉煌成就的建筑机械，竟然坐落在这片荒漠万里的不毛之地，若非是方彦亲眼所见，真有一种难以置信的荒诞感觉。

这一次，方彦就没有像在安莎尔多造船厂里那样还有着相关的限制了。约夫拉油田的负责人热情接待了方彦这名股东之子，并带他到厂区进行全方位的参观；通过这名负责人的介绍，方彦也明白了这座油田的具体现状。目前约夫拉油田每月可产原油10万吨，全部运往意大利本土；第二期扩建工程已经启动，计划将于三年后完成，届时有望实现每月25万吨的可观产量。经过一番参观下来，这座油田的运营和管理情况都给方彦留下了不错的印象；看来对于和自己的利益休戚相关的企业，老齐亚诺的手段还是颇为值得信赖。