现代汽车集团。

前世，它几乎垄断了韩国汽车市场。

如今，却被泰宇集团挤到了第二位。

虽然差距不大，但韩国汽车市场，基本上是泰宇和现代两家平分天下。

两家集团一直在争夺市场份额，但表面上却维持着和气。

“金会长，好久不见。听说泰宇集团同时开展多个项目，您真是日理万机啊。”张京俊会长寒暄道。

“都是些虚的，没什么实际收益。”金正国谦虚地回应。

“怎么会呢？半导体、电子、IT，你们赚得盆满钵满。”

“赚得再多，窟窿也大，都填进去了。”

单从销售额来看，泰宇集团是当之无愧的韩国第一财阀。

但如果只看营业利润，别说第一，连前五都进不去。

这是因为电动汽车的研发、矿产开发和电商业务，都在不断烧钱。

“我听说火箭平台的亏损很大。”张京俊会长说道。

“说实话，火箭平台一年也就亏损3万亿韩元左右。真正的大头，是电动汽车的研发和基础设施建设。”

火箭平台是面向国内市场的，所以亏损有限。

但电动汽车的目标是全球市场，投资规模根本不在一个量级。

“我听说政府正在积极推动电动汽车基础设施建设。京畿道已经开始筹措资金了。”张京俊会长说道。

“就算地方政府筹集了资金，剩下的缺口也要由泰宇集团来填补，所以这并不是什么好事。”

“你不会只是为了诉苦才来找我的吧？有什么话就直说。”

张京俊会长身体前倾，金正国也向前倾了倾身子，用认真的语气说道：

“现代汽车要不要和我们一起进军电动汽车市场？”

“哈哈，真是出乎意料的提议。”

张京俊会长似乎真的没想到金正国会提出这样的建议，他忍不住笑出了声。

排名第一和第二的企业联手，这种情况确实很少见。

“会长，您也知道，电动汽车时代迟早会到来。”

“我知道，但不是现在。我不是说泰宇集团的策略错了，只是我们选择的道路不同。我们想专注于混合动力汽车。”

现在，混合动力汽车比电动汽车更受关注。

混合动力汽车可以直接使用内燃机汽车的发动机，所以研发成本比电动汽车低得多。

而且，混合动力汽车最大的优势，就是不需要充电桩。

它可以通过再生制动给电池充电，不需要耗费巨资建设充电基础设施。

“就算发展混合动力汽车，也不能排除插电式混合动力汽车吧？”金正国问道。

“插电式混合动力汽车确实需要充电。但我们现在没有资金来建设充电基础设施。”

插电式混合动力汽车，是介于电动汽车和混合动力汽车之间的一种车型。

它和电动汽车一样，需要充电才能行驶。

“我不是说要用现代汽车的资金。”

“你是想让我游说政府，让他们投资建设充电基础设施？”

“如果泰宇集团和现代汽车集团都强调充电基础设施的重要性，政府应该更容易接受。”

金正国已经说服了政府和政界，但如果现代汽车集团从中作梗，事情就会变得很麻烦。