掌声，在CMO的办公室响起，吸引从外面经过的人驻足往里面观望。

可惜磨砂玻璃阻挡了人们的视线，他们无法体会办公室里那一股正在热烈蔓延的激情。

胡品正略感忏愧，抱歉地说：“陈总，刚才我对您的话不服，盲目地乐观，实在是不应该。您对公司发展的忧虑我理解了，我们的确距离优秀的车企还相差很远，需要更加努力拼搏才行。”

陆衡放下笔，手悄悄在裤子一侧使劲磨蹭了几下。他很少出手汗，但此时手掌心全湿透了，导致抓不稳笔杆。

陈佳宏笑道：“胡总并没有说错什么，我又怎么会怪你呢？保持斗志的重要条件是受到激励、乐观向上，看看我们在过去三年取得的成绩，也确实没必要让我们对未来产生悲观情绪的。”

宗浩拿着平板电脑往下翻PPT，说道：“尽管我们占据着一定的优势，劣势也不可忽视。如果不尽快想办法解决一些问题，它们就很有可能会扩大加深，影响到我们今后的发展计划。”

宗浩的话将大家拉回现实，办公室安静下来，所有人又看向了电视屏幕。

宗浩：“不管是外贸还是内贸，要想做大做强都需要企业动力支持。目前我们发展的瓶颈，主要卡在三个方面，分别是技术创新、能源供应、以及经费支持。”

胡品正接过话题：“要说技术上遇到了怎样的问题，我最有发言权。能否改造目前我们使用的电池系统，极大提高电池能量密度，是对新能源汽车性能研发的重大考验。

“目前我们公司的产品，使用的主要是磷酸铁锂电池，这在电池的使用寿命和成本控制上占据一定优势，但问题就是能量密度太低，最关键的还有，对低温环境不太友好。据说等到今年年底，冬天来临时，我国许多地方很可能遭遇极端严寒的天气，想想春运吧，那时将有大量车友开着新能源车返乡过年。车辆能不能经受住低于零摄氏度的雨雪天气的考验，号称续航能力可达500公里的电池驶上了崎岖道路能不能争气，是我们最大的担忧。”

只要说起新能源汽车的电池，就没人不头疼。

过往年代，发动机优劣给看成是决定一辆汽车质量好坏的核心要素，如今发动机依然重要，人们对新能源车的重点要求却不再仅限于一架电机，而是为车辆提供动力的电池。

电池续航能力、充电次数、耐高温性、耐低温性，都是用户极其关心的问题，重要性与充电桩的便利性平齐。

胡品正叹了口气说：“我们是幸运地进入了锂离子电池阶段，相比早期使用镍氢电池的阶段，技术上进步巨大。不过不管是磷酸铁锂还是三元锂，都存在着难以攻克的缺陷，稍有远见的车企都在研究固态电池，这是未来新能源汽车电池技术的重要发展方向。可以我们公司目前的研发实力论，还不太能跟上啊。”

接下来，宗浩又提出了在能源供应上遭遇的困境。