车到了，许松立刻安排人出去采购所需原料，当然，特殊一点的原料还是让李刚通过他哥给联系。

也多亏沪上是远东第一大都市，汇聚了各国商人，只要是这个时期有的东西，在沪上基本都能买到。

材料收集全了，许松便开始着手制造电池，限于这个时期的材料限制，许松只能制造铅酸电池，锂电池倒是也能制造，不过需要时间。

而许松现在想要的就是迅速占领沪上人力车市场，并逐步侵蚀整个沪上交通市场经济。

现在还有陆云生这个地下皇帝的大车行，也就免去烧钱环节，只要把人力车稍微改装，那么陆云生的车行就能以压倒性的优势把同行挤的没饭吃。

想要赚钱，就只能选择加入改装行列，最终都会被许松吸纳。

对于人力车的改装，许松直接给前边加了一个轮子，还加装了链条和脚蹬，这是为了应付电池耗尽后的动力问题。

改装进度也出乎意料的快，只用了两天，这个时代的首批人力敞篷电三轮诞生。

很多这个时代无法制造的小电子元件和部分配件，许松直接在系统中兑换了，一积分可以兑换一大堆。

只要不是武器装备，在系统中的兑换价格都很便宜。

反正现在许松财大气粗，上次和鬼子大战过后，他的积分直接破万，来到，这些积分足够他兑换兵工厂的大型机床生产线，还能有很多结余，所以兑换些小东西也就不那么心疼。

三辆车出厂后许松亲自带着江苏泷和徐良试车，许松倒还好，原来世界遍地都是电动车，对于这个东西没有太大感觉。

可江苏泷和徐良就不同了，像是第一次见到共享电动的精神小妹一样，骑上就不愿意下来，硬生生在浦东骑了一大圈。

看那样子，许松让他俩改行当车夫都不带有二话的。

只不过本来想要当天送往浦西的三辆车只能第二天送了，因为要重新充满电。

许松给每辆车搭配的是60V32a的电池，而设置的速度是25km时，即使满载三人的情况下，续航也能达到80公里左右，这还是考虑到沪上有些地方路况不好的情况。

如果都是柏油马路，续航还会更高。

经过一晚的充电，第二天三台满电的车被送往浦西陆云生的车行，许松还安排人过去简单指导，哪个是刹车，哪个是油门，同时也说了一些电三轮的注意事项。

车夫们见到这个稀罕物也都跃跃欲试，可惜只有三辆，车行的管事把三辆车安排给三个资深老车夫。

三辆车一出现在市面上，顿时引来不少客人的目光，相应的，三个车夫自然也就不缺生意。

天还没黑，三辆车就因为没电陆续返回车行，虽然收工比别的车夫早很多，可拉的钱比别的车夫多了好几倍。

要知道他们之前用双脚拉车，一天累死累活最多也就两块大洋，这还是资深老车夫，那些入行时间短的，一天一块大洋都难。