“还有个事，老爸，如今远海没货收了吗？那批流网船不可能都在家门口放网吧。”

“而且近海这边的产量也不高，利润也低，一艘船跟着就够用了。”

我叹气道。

老爸略一思索，说道：“远海也不是没有船，只是离家太远了，往东要航行近20个小时，风险比较大一些，靠近韩国线，有流网捕虾和钓鳗鱼的船在那边作业。”

我听后顿时来了精神，问道：

“我们的船能跑得到吧。”

我主要担心距离太远，光是来回路上就要两天，万一半路柴油不够就麻烦了。

还有就是大风天回不了码头，怕出危险。

老爸说柴油不必担心，这船四个油柜，能装十吨油，一趟远海最多烧三吨油。

至于抗风等级更是没问题，这船11级风都没事，若是没有码头靠岸的话就原地抛锚抗风。

按照国际规则，10级风就可以直接到邻国的岛边避风，但风力减弱后必须尽快驶离。

听到老爸如此说我心里也有了底。

于是又问：“大对虾和鳗鱼都是活鲜，是不是还要装上充氧设备和养活鱼的铁笼水包。”

老爸说道：

“这么远的距离，现在没有木壳船愿意去收，那些捕捞船把对虾直接下到舱里冻死了。鳗鱼更是直接在海上开膛破肚，取出内脏后冲洗干净再下到冰舱，回来卖给加工厂做烤鳗片内销，活鳗鱼加工好后直接出口国外。”

我点点头，笑道：“照你这么说，如果收回活鳗鱼和对虾岂不是很赚钱了？”

老爸看着我，一脸认真。

“海生，挣钱那是肯定的，现在码头活对虾（母虾）的价格是80块一只。死虾在外面收才50一斤，大约4～6个头一斤。如果你要让他们给你养活的，那他们也会增加一些费用，比如充氧的柴油机要消耗柴油。”

我一听，便道：“那就给他们加钱，出到18～20块一只，这样总成了吧，不怕他们不给咱养着。”

老爸点点头，说道：

“你这样也行，但是出价还是高了些，一只虾加三块钱就可以了，一艘船运气好的时候一天就能捕千八百只。你加三块，他们一天可以多卖两千多块，油钱也不过才百十块。”

“嗯！”

我随即问道：“鳗鱼在海上卖多少钱一斤，咱家里现在什么行情？”

老爸说：

“海上死的鳗鱼片目前是大小通货10块钱，回来卖的话，加工厂要分类。主要看长度，从鱼腮后面的鱼鳍开始算，长度超过30公分的18块一斤，小一些的15块左右。活鳗鱼只要超过半斤以上的20块起步，一斤的差不多26块。”

我闻听眼前一亮，问道：“那海上活鳗鱼多少钱收合适？”

老爸想了想，说道：

“这个目前在洋面上没听说有收的，所以价格要咱自己出。”

“根据他们卖的鳗鱼片的价格来算的话不会超过10块钱。”

“卖活鱼对他们是好事，不用费事开膛破肚，份量还可以保留，既能多卖货又能少出不少力。”

“估计8-9块钱他们应该就会卖，到时你根据鱼的大小来定价。”

“看来这虾和鳗鱼的利润都很大啊。”我心里感叹。

“应当说收益和风险并存吧，养活鲜可是要上心的，而且特别要注意的是充氧机。”

“海上有海草和塑料袋垃圾啥的，随时可能被水泵吸上来堵了水管，一定要及时发现及时处理。”

“一旦晚了，就什么都完了。”

“你知道鳗鱼在水包里缺氧多久就会死掉吗？满包的鳗鱼缺氧不用一小时就能死个七七八八。”

我听后不由毛骨悚然，这么快吗？

也就是说从发现到处理，不能超过半小时，最好在十几分钟内就处理好。

航行的途中至少需要两人值班。

一人开船，一人观察。